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最近，运营商纷纷在资费上做文章，交通资费也引起了关注。移动互联网时代ott的迅速崛起给传统运营商带来了巨大冲击。交通管理是一种趋势。全世界的运营商都在进行交通管理。“交通单价将迅速下降。未来的交通管理将是薄利多销、量取胜。”中国移动董事长Xi国华表示。随着运营商4g游戏的升级，流量引发了股市纠纷，迫使运营商进行业务创新，缓解了流量的低价值。
流量收费，虚拟业务不占优势
交通收费已经成为各方竞争的焦点。第一批和第二批虚拟运营商此前已获得许可，本月开始向外界公布其号码，使用“可选套餐”和“流量转移”等各种差异化竞争手段来开发用户。电话世界、阿里通信、JD.com通信和蜗牛移动的资费标准相继出台。虽然降价力度不如预期，除了蜗牛移动半年来的“无卡”无限制通话，其他财大气粗的互联网巨头如JD.com和阿里都没有走低成本路线，但虚拟运营商的资费套餐设计充分展示了套餐灵活、门槛低、选择面广的竞争优势。
虚拟运营商的一揽子改革迫使传统运营商加快了交通管理的变革。目前，三家传统电信运营商已经推出了“流量转移”服务。中国移动率先宣布，将降低4g的入门价格，降低资费，并推出季度和半年度流量套餐，打破“每月结算流量”的做法。从中国移动最近推出的4g网络资费来看，88元套餐每月可获得约1.2g流量，20元可升级到4g套餐，非常有吸引力；广东联通的“wo+”共享平台提供流量转移功能，流量账户余额超过100万的用户可以使用该功能向朋友转移流量。
据媒体分析，从具体的服务收费来看，虚拟运营商的语音服务收费基本在0.15元/分钟左右，而流量服务收费也集中在0.15-0.2元/分钟的范围内。经过新一轮降价后，中国移动的4g资费已降至每兆5美分左右，而中国联通4g/3g综合套餐的资费也降至每兆6美分左右。在交通资费方面，虚拟运营商的资费并不占据明显优势。
此外，在语音服务方面，三大运营商的语音服务费用在套餐中已降至每分钟0.1元。随着世界杯的热潮，运营商纷纷降低漫游费用。中国联通下调国际漫游数据业务资费门槛后，中国电信近期全面下调国际漫游资费，涉及海外数据和语音通话。其中，美国、英国、日本等50个国家和地区的数据漫游费用已降至3元/mb，降幅最高为85%。
股票、关税之争成为游戏的主线
4g商用半年后，中国移动4g用户的增长成为一个亮点。目前，中国移动4g网络已覆盖300个城市，4g用户超过650万。与中国移动相比，中国电信联通的发展相对缓慢。根据中国电信4月份的运营数据，该月移动用户再次流失103万，总人数降至1.8217亿；中国联通发布的运营数据显示，4月份新增移动用户仅89.5万，累计用户数达到2905.88亿。自2009年10月以来，每月新增移动用户数量创下新低，中国电信、中国联通和中国移动的用户增长呈现明显分化。对此，中国联通副总经理姜表示:“目前，国内移动市场竞争加剧，主要是因为中国移动加大了4g推广力度，导致部分客户观望，影响了3g业务的消费。”
4g融合网络是未来的发展趋势，但政府没有明确规定fdd许可证的发放时间。4g单一牌照的市场格局将不可避免地导致市场单边繁荣，三大运营商用户增长的两极分化在短期内可能难以逆转。随着人口红利的逐渐消失，电信市场进一步饱和，运营商之间的竞争更多地体现在对股票市场的竞争上。此外，越来越多的民营企业进入电信市场，三大电信运营商将面临更大的挑战，庞大的2g交换网络用户将成为各方的竞争目标。对于股票市场来说，关税是最敏感的话题，也是扩大市场的利器。
如何利用好交通套餐，同时保持自己的股票市场，已经成为竞争的关键。为了避免与移动的正面竞争，中国联通专注于“4g/3g一体化运营”，电信的对策是与终端厂商联合推出各种全网通手机。两家运营商的目标都是利用3g的优势“挖墙角”，在维持各自股票市场的基础上，移动巨大的2g用户市场。对于中国移动来说，在强大的资金支持下，预计其4g业务的扩张将进一步扩大，4g用户增长的领先优势将继续保持。就绝对值而言，中国移动的领先优势显而易见。根据第一季度的财务报告数据，中国移动的净利润是中国联通的近三倍。这也意味着电信行业的发展将会受到一些因素的影响，比如在下半年促进用户切换到网络和发放fdd许可证。
薄利多销，创新是突破
奥特业务的不断蚕食是对运营商的严重伤害，而业务量的变化归根结底是一种必然趋势。中国电信与搜狐的合作是流量管理的有益尝试。“过去，应用程序市场、游戏或图形应用程序对单个用户来说只有几十兆字节的自由流量，而视频应用程序由于其独特的属性为单个用户提供了流量减少，双方的合作是一种‘破冰尝试’。”搜狐视频客户负责人评论道。这种合作跳出了简单的资费营销噱头，从原来简单的流量计费转变为内容计费，从而创新了流量实现模式。
针对目前的市场形势，中国移动董事长Xi国华表示:“未来的交通管理是薄利多销，量取胜。”目前，大多数运营商正在从语音运营向交通运营转变，越来越多的运营商开始开展免费交通营销，探索落后的收费模式。例如，at&t将固定电话时代的商业逻辑应用于4g时代的网络数据流量，并在美国开始了免费移动数据流量的尝试。除了流量，在通信市场的股票竞争时代，围绕流量中心，一方面，运营商需要推动业务转型，推出自己的ott应用与之竞争；另一方面，他们需要酝酿包装模式的转变，以加速交通的实现，缓解交通贬值的趋势。
面对交通包装的不断改革，“薄利多销”已成为交通管理的趋势。一方面，从交通运营的角度来看，它只强调交通运营和如何管理交通，而相对忽视了交通服务的重要性。据统计，交通投诉占投诉的80%以上，交通服务正成为交通管理中的一个主要缺点。相对滞后、单一的服务使得交通扣除和交通应急需求等问题突出；另一方面，与交通管理相关的业务创新亟待改进。正如著名电信行业专家傅亮所言，从全球电信业发展的大趋势来看，电信业未来的发展方向不是依靠管道厂商积累多少用户，而是如何摆脱管道和电信，通过业务创新找到新的发展突破口。
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