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今年春节前后，携程和桐城掀起了一轮景区门票价格战。随着携程今年4月斥资2亿美元入股桐城，业内人士认为双方将休战，市场将进入稳定期。然而，Tongcheng.com推出的“1元票”无疑重新点燃了价格战。今年上半年，像携程网一样大、像驴妈妈一样小的公司，他们以1元的价格跟进机票。
根据2014年第二季度刚刚发布的财务报告，在线旅游市场已经正式进入了“空房间换房”的激烈战斗阶段。携程当季净收入同比增长38%，但归属于股东的净利润同比下降36%；去哪儿网净利润同比增长127.3%，股东应占净利润损失4.2亿元；刚刚上市的途牛净利润同比增长84.9%，净利润亏损1.29亿元。然而，在财务报告中，对每家公司损益下降的解释表明营销和渠道成本急剧增加。
尽管桐城没有上市，也没有详细的财务数据可查，但吴志祥表示，在移动业务成为行业领导者之前，桐城仍将出现战略亏损。
在线旅游市场似乎正走在“电子商务战争”的道路上。一个值得注意的特点是，它在营销上花钱并吸引用户。吴志祥说，仅去年一年，返回给用户的在线旅游(一种营销方式)就超过了20亿元。一位接近携程的人士向《21世纪经济报道》透露，携程已经准备了足够的弹药，并将在第四季度发起价格战。
在线旅游市场的另一个特点是资本运营更加密集。携程最近四个月先后投资桐城、途牛和华远国际旅行社，同时从priceline5获得5亿美元的投资。此外，腾讯投资桐城，阿里投资白城。
经过电子商务行业几年的激烈竞争，“世界”初步确定。那么，在线旅游市场的最终格局将如何确定？
燃烧金钱的战争
旅游市场研究咨询公司金榜咨询发布的《2013年中国在线旅游市场研究报告》显示，2013年中国旅游市场总成交额约为29475亿元，其中在线旅游市场成交额约为2522亿元，渗透率仅为8.6%。
巨大的空市场是主要巨头进入的重要原因之一，这类似于2010年前后的电子商务行业。
从产业结构来看，阿里是当时占主导地位的电子商务产业，JD.com正在崛起，腾讯、Vipshop、聚美优品都加入了这场战斗，出现了不计其数的垂直电子商务。目前，在网上旅游市场，携程也领先一步，去哪儿、桐城、途牛走在了前列，而穷游、驴妈妈、马蜂窝也开始加大推广力度。
从竞争结果来看，电子商务企业在市场上占据一席之地的方式主要有两种，一种是通过模式(如团购、京东自营)，一种是通过细分(如以护肤品为主的聚美优产品)，一种是通过规模和服务(如京东物流)。
然而，在激烈的电子商务竞争中，资本是最大的推动力。根据公开数据，JD.com在上市前的五轮融资中筹集了近30亿美元，其他电子商务公司也经历了多轮融资。大部分资金投资于市场推广、吸引用户和建立分销物流系统。
在线旅游市场以前通过现金返还来投资机票和酒店。随着腾讯、百度和阿里的进入，营销战迅速升级。
从今年年初开始，原本坚持利润第一的桐城，在收到腾讯和携程近20亿元的投资后，开始大力推广首张1元的门票。据吴志祥介绍，到目前为止，只有一项活动在五个月内投资了5亿元。这相当于每月“燃烧”1亿元，从而开始进入战略亏损轨道。此次通过招商银行(报价、咨询)授信50亿元，继续投资1元门票，并开始投资“10元酒店”。
从携程、途牛和去哪儿的第二季度报告来看，销售、促销和营销、R&D费用等方面的同比增长明显超过收入增长。从长远来看，对资金的需求是不言而喻的。
此外，在线旅游市场的竞争正处于移动互联网发展的成熟阶段，各大在线旅游公司在争夺pc用户的同时，也抢占了用户的手机屏幕。上述所有公司都曾在接受《21世纪经济报道》采访时表示，他们将整合整个公司的资源，推动移动终端的发展。
一位在线旅游公司高管告诉《21世纪经济报道》，在线旅游公司通过互联网获得用户的平均价格约为50元。如果用户数量从0到2亿，至少需要100亿的投资。因此，如果没有资本参与，游戏将会像集体购买一样结束。
离线360模式
这似乎是互联网行业通过亏损快速占领市场的标准方式。经过一轮首都购物，京东和Vipshop将崛起；生活电子商务，如团购网站，在“千团大战”后已经所剩无几。线上和线下的在线旅行会重复团购的错误吗？
从目前的情况来看，类似于当时的“千团大战”，各大在线旅游网站仍然通过补贴用户进行资本投资。吴志祥此前在接受《21世纪经济报道》采访时表示，这种方式只是一种营销模式，而不是一种商业模式，从长远来看是不可持续的，有很大的风险。
因此，他试图把“1元票”变成一种商业模式，类似于360免费排水，依靠其他延伸服务来盈利。
不同的是，360的安全软件是一个纯粹的互联网产品，流量的实现也是通过纯粹的在线手段，如游戏发行。然而，在线旅游涉及离线，如景点和酒店，与长链和重型模式。
如果门票供应商的利益得到平台的保证和补贴，这种游戏方式显然是不可持续的；但是，供应商承担“1元票”的差价损失也是无效的。吴志祥表示，桐城已经启动了一个“双赢”模式，试图从产业链中寻找摊销成本的可能性。
这四方包括同一旅程、景点、游客和合作伙伴。以1元的票为例。如果票价是100元，差额99元将由多方承担。例如，景区将承担部分营销需求；如果用户使用银行卡(例如联名卡，其卡可以参与1元券活动)并且是新开通的卡，发卡银行也将承担部分费用，因为发卡银行已经有了用户。因此，桐城作为平台方承担的实际成本远低于99元。吴志祥没有披露每一方的具体费用分摊比例。
而“1元票”可以帮助桐城以较少的投资获得用户。吴志祥透露，在网上获得一个用户的成本是几十元，桐城已经开始与一些消费品商家联合促销，通过交换资源和不涉及资本交换，成本大大降低。
会议当天，Tongcheng.com和招商银行发布了M+联名卡。在接受《21世纪经济报道》采访时，郑州黄河风景区和洛阳栾川鸡冠洞风景区的相关负责人表示，他们重视同程的网络营销效果。大陆景区不熟悉数字营销，需要使用这个平台。更重要的是，推广成本远远低于传统的硬广方式。
桐城。网站试图维持1元的门票活动，然后抓住用户。吴志祥被称为桐城模式，是一个突破性的发展，延伸了其他服务。
根据360模式，一旦用户积累到一定规模，他们将面临变现的问题。吴志祥告诉《21世纪经济报道》记者，未来，Tongcheng.com将形成一个交通平台，可以与公众评论等企业合作，在休闲旅游中提供餐饮等周边服务，以获取利润。值得注意的是，桐城和公众评论属于腾讯部门。
将网上免费模式移植到网下，Tongcheng.com试图在激烈的竞争中找到另一种方式来构筑自己的护城河。然而，延伸服务的收入是否能支付排水成本，将需要吴志祥强大的平衡能力。与此同时，无论是前端排水还是后端实现都涉及到这么长的一条链，这仍然是同一个旅程必须面对的问题。
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