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12月1日，备受关注的济南至青岛高速铁路项目出现在省环保厅网站上。同日，省环保厅正式公布了济青高速铁路项目环评文件的验收和公示。根据公告，济青高铁全长307.83公里，设计时速350公里。该项目预计总投资599.21亿元，总工期4年。由于覆盖面广，仅环境影响评价报告就写了565页。本次环评调查共收集了6000多份问卷，90%以上的受访者对项目建设表示赞同。
济南只是九个规划地点之一
根据公告，新建的济青高速铁路(以下简称济青高速铁路)位于山东半岛。线路终点在济南，内省社会，从石家庄至济南客运专线济南东站引出。沿现有吉焦铁路北侧，东经邹平、淄博、青州，经潍坊，向东南弯曲，经高密、胶州至青岛，至青岛枢纽宏道站。主线长308.5公里。公告中对济青高铁线路的描述初步确定了济青高铁拟规划建设的九个车站。九站分别是济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站和宏道站。
在济青高速铁路的东部，青岛有许多规划中的车站，包括胶州北站、青岛机场站和宏道站。此外，根据相关计划，济青高速铁路将引入宏道站，也可与拟建的青连铁路引入青岛北站至青岛站共址。换句话说，青岛将有五个高速火车站串联起来，使青岛市民出行非常方便。
可以预见，继济青高速铁路建成后，济南新东站必将成为列车停靠站数量最多的车站之一。新东站所在的历城区王舍人镇偏离市区。青岛至石家庄的高速铁路将转入石家庄至济南客运专线，该线路不与现有的济南站和济南西站相连。济南居民乘坐济南至青岛的高速铁路可能不如现有的子弹头列车方便。
章丘站的增加已有报道
从这个角度来看，济青高速铁路对济南的影响将更加集中在东部，但仅仅新建一个东站是远远不够的。在济青高速铁路规划的论证过程中，济南市民致信济南市发展和改革委员会，建议济青高速铁路在历城和章丘设站。
济南市一直在争取增加章丘站。相关书面申请材料已经提交，是否可以批准还需研究。
章丘市作为济南市经济最发达的县市，是省会经济圈的“增长极中极”，面向半岛地区的“桥头堡”，在济南市的扩张和城市化进程中发挥着举足轻重的作用。济青高速铁路的机遇千载难逢。如果济青高速铁路真的“不停歇地穿越章丘”，将对“经济与法规一体化”的推进和济南整体发展战略产生负面影响。
环境报告认为项目可行
根据环评报告，济青高速铁路是山东省环渤海地区城际轨道交通线网规划(调整)中的重要项目。它是对山东省国家中长期铁路网规划的补充，与沿线城市规划、山东省主要功能区和山东省生态功能区相协调。本项目的建设将对该地区的自然生态、水、气、声、振动等环境产生不同程度的影响。由于设计中采取了积极有效的预防措施，环评报告也提出了有针对性的环保措施和建议。从环境保护的角度来看，项目对环境的不利影响最小，项目建设是可行的。
