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虽然上海通用英朗xt上市已有两年，但发动机活塞断裂的问题仍在发酵。
最近，上海通用英朗xt1.6t车主王向《中国商报》抱怨说:“因为发动机活塞坏了，气缸体被刮伤了。”这辆2010年6月刚买的新车在行驶了4万公里后出现了。身体严重颤抖的现象影响正常使用。”
英朗xt使用的1.6t发动机由上海通用汽车公司在多种车型上组装而成，是通用汽车公司进口的重要涡轮增压发动机，但故障频发。
对英朗xt1.6t车型有维修经验的汽车维修专家宋风(化名)告诉《国家商报》记者:“从我目前遇到的一些故障车来看，都是2010年销售的车，目前遇到的问题都是产品质量造成的。”
对此，上海市公共关系总局相关负责人表示:“我们收到的关于此类问题的投诉不是高概率事件。我们需要先了解业主的情况，然后再看如何解决他们。”
不过，据了解，2010年销售的这款车型中，上述发动机活塞断裂的案例相当多，广州、北京、上海、甘肃、重庆等地的很多车主都有上述经历。此外，根据相关投诉，同样配备了1.6吨发动机的科鲁兹也出现了类似问题。
英朗xt业主权益保护路/
据王说，他的英朗xt1.6t型号是在2010年6月购买的。今年3月，该车行驶了约4万公里。高速行驶一段时间后，车辆剧烈摇晃。"甚至连车牌都摇晃得厉害。"。王先生回忆说:“幸好我刚下高速，否则我真的想不出后果。”
无奈之下，王先生把车开到了合肥申通别克进行检查和维修。
经过初步测试，“维修技术人员认为火花塞和点火系统有问题”，王先生说，“但更换相关零件后，抖动问题仍然存在。”然后，技术人员通过计算机系统对车辆的发动机进行了初步测试。最后发现发动机的第四个气缸有明显的压力损失，其压力仅为其它三个气缸压力的三分之一
“4s店认为要解决这个问题，需要打开钢瓶进行全面检查，维护费用大约是25000元。但是，由于车辆已经过了2年60，000公里的保修期，这个费用需要我自己承担。”王先生说。
之后，他把车开到一家专业修理厂进行检查和维护。汽车修理厂的技术人员说:“在对发动机气缸开口进行全面检查后，发现发动机的第四个气缸完全失去压力，气缸被拉起。这一切的罪魁祸首是第四缸活塞的第一环和第二环的断裂。”
对此，宋风认为:“这个问题不是由消费者使用不当造成的，而是由产品质量问题造成的。”
北京小芳汽车修理公司总经理、著名汽车修理专家方晓晓也表示:“虽然我没有见过真正的汽车，但活塞断裂的原因一般只有两个，一个是机油问题，另一个是产品质量问题。”
对此，王说，“从买车的那天起，我就一直在加97号汽油，所有的保养都是在别克4s店进行的。”
活塞断裂不是一种情况/
王先生的车辆问题不是个案，也有不少车主遇到类似的问题。
广东东莞业主李先生说:“我的英朗xt1.6t型号是在2010年购买的。当行驶不到20，000公里时，火花塞就坏了。更换火花塞后，它行驶了不到10，000公里，发动机四缸活塞断裂。”
在汽车论坛上，英朗xt1.6t车主们对此问题抱怨颇多。
上海的一位车主说:“在29000公里处遇到故障，需要打开气缸检查时，发动机活塞断裂了。”江苏南京的一位车主说，活塞在3万公里处断裂。北京顺义区的一位车主也表示，当这辆车购买一年后，即使行驶不到20000公里，活塞也会断裂。
据了解，目前广州、北京、上海、武汉、甘肃、重庆等地的很多车主都有类似的问题，购买时间都在2010年。与此同时，宋风还表示:“我在此期间修理的车辆是在2010年购买的，2012年以后销售的车辆中没有发现类似问题。”
据了解，一些有故障的车主试图更换动力系统，问题已暂时解决。然而，一些车主只“修理”了发动机，车身晃动和加速阻力大的问题还没有得到根本解决。
与此同时，同样发动机的Cruze 1.6t车型也有类似的问题。
沈阳的一位科鲁兹车主说:“2011年初买车时，发动机活塞在一年行驶4万多公里后断裂了三次，每次都伴随着严重的气缸体拉伤。”在2012年5月第三次更换活塞后，它目前正勉强行驶。”
方晓晓说:“气缸体在活塞断裂时被拉动，最终会导致车辆点火困难，行驶阻力大，怠速不稳。”
北京盈科律师事务所执业律师蒋表示:“根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，如果一批产品出现类似问题，将对消费者的人身和财产造成危害，生产企业应当进行统一召回。"
然而，到目前为止，上海通用还没有因为这个问题采取任何官方措施。目前，一些问题车辆已经更换了发动机活塞，但活塞再次断裂的问题仍时有发生；然而，在车主的努力下，一些问题车辆已经更换了发动机，但是车主的一些问题仍然没有解决。
面对王先生的投诉，上海通用400服务投诉热线表示:“车主应在我们指定的维修点进行维修。由于产品已经过了保修期，他需要自己承担相关费用，但是发动机的保修期应该适当延长。”
涡轮增压难题/
目前，在节能减排的大趋势下，汽车制造商越来越多地使用涡轮增压技术，大众、奥迪、宝马等跨国汽车公司以及长城、比亚迪(002594)等本土企业也逐渐装备涡轮增压发动机。
上海通用汽车也是如此。据了解，上海通用旗下的许多A级和B级轿车，以及凯迪拉克等高端车型，都配有涡轮增压发动机，发动机排量分别为1.4升、1.6升和2.0升。根据上海通用的官方数据，1.6升发动机的富豪车型的最大功率、扭矩和马力甚至高于2.0升车型，几乎与2.4升车型相同。
目前，上海通用涡轮增压发动机的安装率低于大众在中国销售的车型，但去年6月，国家发改委批准了上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司的配套发动机项目，年生产能力为45万台。未来，该公司将开发和生产3台1.2t、1.4t和1.5t涡轮增压发动机..与此同时，3.6t双涡轮发动机也进入了研发阶段。这也将成为通用汽车未来挑战公众的一个重要筹码。
然而，英朗发动机的活塞断裂可能会给一般的发动机涡轮增压蒙上阴影。
宋风向《国家商报》记者透露,“活塞断裂最根本的问题主要是因为涡轮增压发动机使用后发动机功率增加了。但是，目前相关的技术支持和备件改进工作并不同步，如发动机保护做得不好，发动机材料不达标，发动机冷却系统效果不到位等。”
业内人士认为:“企业大力发展涡轮增压技术是无可厚非的，但在这项技术的开发和使用过程中，相关配套工作必须同步升级和完善，否则新技术带来的风险可能大于市场红利。”
