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深圳政府叫停出租车软件，引起公众质疑。在接受中国新闻社采访时，相关专家表示，新兴的移动互联网业务应该得到政府的大力支持，“黑车”和隐私问题应该通过制定监管政策来解决。
本周，深圳要求出租车司机卸载手机上的出租车软件，这立即引起了公众和官方媒体的怀疑。他们被指责简单粗暴地“停车”，无视出租车软件带来的便利，很难从根本上解决出租车问题。
深圳方面表示，“停车”的原因是出租车软件很难检查司机的登记，这可能导致黑车的加入。此外，出租车软件的加价机制也影响运营秩序。
北京还对出租车软件进行了调整，不要求加价，并将其纳入政府的出租车呼叫平台。不仅如此，北京还停止了淘宝注册服务，这也引起了公众的怀疑。
国家发展和改革委员会经济体制改革研究所产业办公室主任卫诗25日在接受中国新闻社采访时表示，移动互联网业务中的一些问题是由于移动互联网市场的快速发展，而相关法规和政策滞后于市场的发展，导致监管出现空白条。
卫诗认为，目前移动互联网业务存在的问题包括消费者权益保护、个人信息安全和市场秩序，包括价格、关税、黑车和黑车注册。
移动互联网服务近年来在中国发展迅速。据工业和信息化部近期统计，截至今年4月底，移动互联网用户总数达到8.08亿，普及率接近70%。
除了微信和微博，出租车软件是日常生活中使用最广泛的应用之一。记者采访了北京的出租车司机，发现出租车软件确实可以降低出租车的行驶速度，节约成本。有些司机还同时使用两个出租车软件和两部手机。
中国互联网协会信用评估中心法律顾问赵占领表示，这些打车软件是付费的互联网信息服务，只要有增值电信业务许可证(icp证书)和营业执照，就可以合法运营，不能随便叫停。许多网民说出租车软件在实际应用中不能完全停止。
卫诗认为，政府应该做的不是干预市场，而是创造一个公平竞争的环境，并及时跟进相应的监管政策。
事实上，自2012年以来，工业和信息化部通信发展司的官员表示，他们已经注意到移动互联网服务的兴起带来的监管挑战。2012年底，工业和信息化部计划实施app(第三方手机应用)备案制度。最近，据报道，“移动互联网黑白名单”的行业标准正在制定中。
工业和信息化部电信研究所通信与信息研究所副总工程师张24日透露，微信等ott服务的安全和隐私问题日益突出，工业和信息化部正在探索监管，安全和隐私保护是监管的重点。(结束)
