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看到某知名跨境物流朋友圈的留言感慨万千……
会不会引来大破产和倒闭潮？跨境电商发货还是越便宜越好吗？优质的服务和安全快捷才是疫情大浪潮里做好美国亚马逊FBA卡派若亚方舟。
国外码头和仓库发生的情况有三种：
国外热门仓库配送等候时间超长，比如碰上各种各种爆仓和人员不足的情况，比如ONT8FTW1等。 自己有卡车的免3个小时的等候时间，按65美金/小时等候费算，一天单单等候费都要1000多美金。就算是自己有卡车的每天这样也是受不了。
国外码头产生的各种额外费用很多。等候时间长、提柜巨慢、预约晚、没有预约还无法还柜，超时还要收取300美元/天的费用。这些意外的费用都是利润，一个柜子多出来1000多美金的费用，长期下来也是吃不消的。所以以价格为优势的货运代理会越来越难做，越做越把自己逼入死胡同。
海运船价快速上涨，今年5月份以来，美线每周以300-500美金的
价格疯涨，低价收货量越大，一旦出现状况产生额外费用就会赔的越大，有可能国外的清关费和拖柜费都付不起。
在疫情期间跨境物流面临多重的考验，有挑战也有机遇。纽酷国际以服务促安全 以安全促效益，为跨境电商贸易注入新能量。纽酷国际在洛杉矶自有30000尺的海外仓，多年为同行代理提供集货、拼箱、港口拖柜/拆柜、机场提货、短期存储、FBA中转、海外卡车派送、FBA空派、海派美国尾程等全套服务。
为应对入仓难的问题，大家建议大家可以参考一下：
1. 改发货地址。这是我们之前为了去蹭（ONT8、FTW1、CLT2）网红仓库的办法。把发货地址改为与你想要仓库较近的地址，可能亚马逊系统就会分配你想要的仓库。
2. 反复删除货件，重新建货件，出现自己满意的仓库为止。删除货件过多会有副作用，很大可能会影响仓库绩效。不建议多次尝试。
3. 可发大货件冷门仓库。大货件我们出的较少，如果是新品可以把产品尺寸填成大货件尺寸，然后货物就会入到大货件仓库，那必然不是“死亡仓库”。
4. 有海外仓资源的卖家，可以尝试将货物先发往第三方海外仓，等FBA仓库恢复正常上架速度后，再将海外仓的货调至FBA。
5.美西的FBA仓库会比美东和美中的仓库上架要慢一些，可以考虑选择美东、美中的FBA仓库上架。
