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“南京长江大桥终于成了南京长江大桥！ 》这句话是8月3日南京某新媒体推送原稿的标题。 据官方消息，8月3日上午，上海铁路局和南京市政府在南京市委党校举行了南京长江大桥公路桥交付协议书的签字仪式 上海铁路局张杰副局长、南京市储永宏副市长分别代表胡同双方签署了移交协议 这部分网民感到吃惊:南京长江大桥原来这么多年都在上海铁路局的管理下吗？ 实际上，上海铁路局这次交给南京市政府的只有南京长江大桥公路桥部分，铁路桥部分还属于上海铁路局的全部 南京长江大桥是中国第一座自行设计、施工的跨越长江天险的公路、铁路两用特大桥，也是至今仍以高强度服务的“文物级劳模” 近年来，风雨侵蚀、过桥车辆负荷、车速提高及材料老化等因素对南京长江大桥造成了一定的损伤 据《现代快报》一年的报道，南京长江大桥多年来一直在维修，但是现在桥面、基础等出现了很多裂缝 2007年，上海同济大学桥梁专家对长江大桥进行了全面的“健康诊断”，发现“骨架”状态良好，但大桥局部构件，特别是道路桥面的“病害”较多。 但是，南京长江大桥身份特殊，大桥在南京，但管理者一直是上海铁路局南京桥工程，资产也归上海铁路局全部 这意味着最终的实施方案不仅是南京市的第一肯，主体修理还必须由所属的铁路部门上海铁路局批准。 据江苏省地方志报道，南京长江大桥竣工后，1968年9月9日至26日，铁道部、南京长江大桥建设委员会、上海铁路局、大桥工程局等机构组成大桥检查交接组，在桥南往返重载列车试验、测试数据，将实测结果 那年9月30日，铁路桥先行开通 10月1日，上海铁路局正式接管运营 12月29日公路桥竣工开通 大桥的管理建设计划于1967年4月，1968年10月1日南京长江大桥管理处正式成立 其所属关系曾经三次更换: 1968年10月1日至1975年11月5日为江苏省南京市革命委员会南京长江大桥管理处，市为处级军管单位1975年11月6日至1979年底为上海铁路局南京长江大桥管理处，铁路局直属分局单位 南京长江大桥管理处主要承担南京长江大桥线路、桥梁、电力、通信、机械、房屋、道路等设备的养护修理和公园管理、外事接待、旅游服务、安全防卫等业务任务，受到上海铁路局南京铁路局和南京市的双重指导 2005年，原铁道部召开了视频电话会议，宣布执行铁道部-铁路局-站段三级管理模式的改革方案 上海铁路局管辖的上海铁路分局、南京铁路分局、杭州铁路分局、蚌埠铁路分局后来被取消了 2006年，原南京长江大桥管理处、南京工务段、芜湖大桥维管中心、南京铁路轮渡所合并设立南京桥工程，依然隶属于上海铁路局 年，上海铁路局南京铁路事务所主任、党工委员会书记兼上海铁路局副局长姜晖向《现代快报》记者进一步加强大桥管理，铁道部和南京市政府已经初步协商，大桥公路桥部分即将向地方 这意味着南京长江大桥公路桥是管理体制，终于融入南京，权利责任更明确，管理更专业。 年8月3日，南京长江大桥公路桥正式从上海铁路局移交给南京市 南京媒体立即表示，“这意味着南京长江大桥的修理时间本来是上海铁路局决定的，现在南京长江大桥的修理时间是南京市拥有很大的主动权。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )
