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以下复印件来自科罗廖夫的军事客厅，作者科罗廖夫的军事客厅献上原创分解和兴趣复印件，俄罗斯乌兰乌德航空工厂如火如荼地为中国生产米-171-sh运输直升机，受到外部关注 从报道画面来看，美国-171-sh运输直升机上涂有解放军的八一标志，而且是最近开始推进的低能见度的军记章 该机型编号“岚”是米-171的最新改造 该机型配备了各种附加设备，包括驾驶舱两侧的防弹装甲、前机身左侧舱门上的电动绞车、后机身货舱外侧的干扰弹发射器、驾驶舱下的光电头等。 据说这些米-171-sh运输直升机将于2022年交付中国。 认为中国从2009年开始没有从俄罗斯引进军用米-17/米-171“河马”运输直升机 这次，时隔多年，中国再次引进俄罗斯制造的运输直升机，让外界多少感到意外 按理说，目前中国直升机航空工业已经发展极为迅速，在直-18/直-8g、直-20、直-8l宽体直升机等中，大型运输直升机陆续投入量产阶段 很多人开始想到由国产直升机组成的直升机部队。 但是，为什么中国在这种情况下再次引进了米-171“河马”运输直升机？ 其主要原因是特殊的诉求问题，中国从1990年开始从苏联/俄罗斯引进米-17/米-171直升机，批量多，数量多，型号繁杂 年，中国购买了300多架大米-17/米-171系列运输直升机。 有些米-17/米-171直升机由于部署时间快和采用强度大，剩下的寿命少，现在需要新的装备 近年来，中国国产运输直升机发展迅速，但这些国产运输直升机似乎都不是最佳的接班人 直-8g吨位更大，更现代化，各方面性能都很好 从吨位、运输能力来看似乎是“河马”的继承人，但遗憾的是机舱太小，无法运输“河马”经常运送的“山猫”系列突击车辆 直-8l宽体直升机比这个缺点改善了，但现阶段量产数有限，飞行速度等性能指标似乎比不上“河马” 更重要的是，这两种运输直升机的防护自卫能力都很低，机载自卫系统的配置比较初级，“河马”执行的任务属于突击运输的范畴，往往面临敌人强大的防空火力，其接班人也具备很强的机动性和生存能力 今年以来曝光次数、画面多的直-20通用直升机似乎也是“河马”的潜在继承人 关于机动性，直-20完全不进入下风，关于自卫能力、生存能力，直-20更好，似乎是代替“河马”完成突击运输任务的好对象。 但现实情况并不那么简单。 直-20可以，但不能全面完成“河马”的任务。 取消直-20后门、尾梁、后3点的设计布局，与设有“河马”这样的尾门、尾梁、前3点的设计布局完全不同 “黑鹰”式的设计，直-20具有更强的稳定性和生存能力，也适合运输突击者 但是，在这个布局中，无法在机舱内搭载车辆和大作战物资，使用悬挂方法会影响飞行性能，所以对于现在装备了“河马”的部队来说，直-20很好，但也有以前就无法完成任务的人。 想想看，代替“河马”最合适的还是新的“河马” 长期以来，“河马”系列运输直升机是俄罗斯最重要的出口装备之一，各种海外订单层出不穷 “河马”系列运输直升机也升级了，性能越来越好 交付到中国的米-171-sh运输直升机是最新的改良型号之一，飞行性能、生存能力、火力打击能力比以往的“河马”更高 除此之外，米-171-sh运输直升机已经非常成熟，量产已经上轨道，交货速度可以压缩到最短，价格非常便宜。 米-171-sh的性能与米制uh-60和中国的直-20有很大的差别，但真的很便宜。 中国去年8月与俄罗斯签订了购买52架大米-171e的合同。 估计也不过400万美元。 现在的报价不会超过600万美元。 这是白菜的价格，要配备完全的中型突击直升机。 例如，今年8月美国出口到拉脱维亚的4架uh-60m黑鹰的单价达到了5000万美元 对部队来说，米-171-sh与初期进口的米-171装备相同，非常熟悉，可以尽快形成战斗力 这样，中国再次引进米-171-sh也不足为奇 本文是公众号:科罗廖夫的军事客栈注:本文是网络转载，版权归原作者所有。 注明转载来源。 如果有作品版权的问题，请联系我。 在第一时间协议或删除副本。 风风云|云故事的原标题:“有直-20，中国为什么继续买俄罗斯制造的米-17直升机？ 价格太便宜了”原文
