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目前，世界上常用的led交通灯杆都是利用led发光二极管作为光源来指示路口车辆的行驶标准。辅助led交通灯包括箭头指示灯和全屏灯，以及两个位置的倒计时器。但是不同地方使用的交通信号不一样，很多组合在控制led交通灯上有很多缺点，导致交通利用率下降.
缺点1:使用led红绿灯时，使用箭头或全屏灯，没有倒计时显示。红灯闪过黄灯后，间接跳到绿灯，司机基本上无法回应相关部门。如果等待的车辆多了，时间就多了，堵车也就多了。想象一下如果是市中心集中区会加多少秒！
缺点二：倒计时的使用不合理。目前国际上常用的倒计时有两种，学习型和交流型，即路口倒计时需要在2-3个周期内检测到路口绿灯，路口led红绿灯倒计时才能正常显示。如果交通灯完成协调感应信号控制方案，路口周期和绿灯时间会实时变化。所以倒计时检测器无法准确检测绿灯时间，所以倒计时时不时不协调。所以一旦倒计时开始，就会在倒计时达到0之前突然跳到下一个周期。这样就不会有司机或行人的直觉无知。
缺点三：每个相邻路口的放行时间设计不合理。有些司机只是在十字路口等红灯，走了两步。下一个路口还是红色。两个路口的距离只有几十米，难免让很多司机抱怨开车不如骑车快。
当然，这些弊端随时在改善，地方交通部门也逐渐看到了问题的严重性。我们相信这些缺点在不久的将来会得到解决，我们正在慢慢构建一个高效顺畅的交通环境。
目前，led交通灯杆在一些地方发展很好。自适应交通信号控制、绿灯控制、交通诱导屏、闪烁交通灯都是成功的案例。
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