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原标题:12辆零点公交车正式上路。济南离“不夜城”有多远
“对于一个有山有水的古城来说，晒晒太阳，平静而温暖地睡觉，只等着春风把他们叫醒，这是一个理想的状态吗？”70多年后，老舍对济南的评价仍然适用。济南的“宁静”来自城市的特色。然而，喧闹的夏夜，人群发泄，古老的城市文化在夜晚唱出迷人的曲调。
6月3日，省城12路零公共汽车正式上路。一些网民说，“如果你敢拖延，我就敢让济南之夜更精彩”。虽然济南是一个省会城市，但它的夜生活并不丰富，购物中心关闭得很早，也没有很多地方可以玩。离真正的“不夜城”还有很长的路要走。
零公共汽车能帮助月光经济吗
6月3日，济南的12辆零点公交车正式上路。同一天晚上10点30分，记者乘坐605路公交车到皇岗，在全福立交桥南站下车。在40分钟内，乘客总数不到20人。“人很少，”司机赵学东说。“许多人还不知道有一辆零点公共汽车。训练需要一些时间。”
自6月8日零点公交车开通至今已经5天了，公交车等的情况更加明显。在夜间班车开通前，4号、泉城路、历山路、洪家楼等商场和超市的关闭时间几乎与末班车同步或稍晚。和谐广场在晚上9: 30关门，经过的117路公交车也在晚上9: 30开门。骊山路的精品店在晚上9: 30关门，而79路一直开到晚上9: 00。大多数购物中心和超市不晚于晚上10: 30开门。尽管经过火车站、大观园、泉城路和其他主要商业圈和主要社区，乘客不必等公交车来赶。然而，主要的购物中心提前关闭，公交车载着“没有食物”的乘客。
该市的休闲娱乐产业主要是娱乐、旅游、体育、餐饮、购物等。在济南，这些格式基本上是可用的，但总的来说，它们相对分散，相互呼应的相对较少。光靠泉城路商圈来支撑夜间经济太单薄了。有人说，如果没有新的世界，上海的灯光将会淡化历史的味道。如果没有1912年，南京的夜生活会缩短3个小时。如果没有月光码头，苏州就不会有皎洁的月光。然而，在泉城路商圈，包括恒隆、何炅等在内的大型商业综合体几乎都在11点前关闭。将泉城的夜生活延长到清晨仍然是一个奢望。
发展夜间经济的障碍在哪里
“济南有丰富的旅游资源，但这些景点大多只在白天经营，与夜晚无关。法国有红磨坊，西湖有印象，苏州有金鸡湖。济南为什么不能搞月光经济？”在采访中，有人这样说。
8号晚上10点50分，芙蓉街从一天的喧嚣变得更加宁静祥和。道路两边的商店基本上都关门了，只有几个小吃店还在营业。白天分散在泉城路周围的小商贩聚集在芙蓉街，在路的两边卖鞋子、冷饮和珠宝。离入口不到500米的地方，灯光变暗了，清洁工努力清理忙碌一天后留下的垃圾。
晚上10点以前，泉城广场仍然很热闹。仅仅一个小时后，游客们一个接一个地散去。到了晚上11点，除了在现场画画的两位艺术家和几个玩夜光竹蜻蜓的孩子，还有几个老奶奶在广场上跳舞，广场上流传着几首流行歌曲。
“济南的人口结构和生活习惯对夜生活和夜间经济有很大影响。一般来说，流动人口对夜间经济最有动力，也最愿意在夜间外出。然而，济南不像深圳和广州那样有大量的外来人口，也不像苏州和杭州那样严重依赖旅游业。”山东大学经济学院副院长李铁刚表示，济南流动人口少，加上各行各业发展的“无夜”商业生态，对发展月光经济需要更多的引导。
夜间消费需求的驱动力是什么
虽然10点以后，主要商业圈的人气逐渐减弱，但在一些地方，夜生活才刚刚开始。官邸酒吧，菲比爵色，包厢酒吧...所有的酒吧和夜总会都很热闹，你不用进去就能感受到里面的热度。罗源街菲比88酒吧门口，一大群年轻人
