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苹果已经很久没有给用户带来惊喜了，它终于推出了许多与过去“不同”的新产品。 在日内瓦国际汽车展上，苹果宣布向主要汽车制造商推出carplay，这是一种在汽车上使用iphone更方便、更安全、更有趣的功能。曾经，苹果是新技术发展的第一个风向标。然而，在已经升温的智能可穿戴设备和itv被推迟，以及“惊艳产品”很长时间没有推出的情况下，carplay的推出终于让人们开始再次热烈谈论苹果的新产品。它能让这个略微褪色的品牌重获昔日的荣耀吗？改革汽车工业？ 虽然有些人认为carplay是科技产品改变了汽车行业的信号，但一些分析师认为谈论变化太夸张了。苹果只是将iphone的功能渗透到更多领域，而汽车只是一个好市场。 无论如何，苹果产品在制造商中的出现至少赢得了足够的关注。 据报道，iphone与具有carplay功能的汽车建立连接后，用户可以通过siri轻松阅读联系信息、拨打电话、回电，甚至在手机上收听语音信息。如果收到新的信息或通知，siri可以通过阅读信息内容或要求司机用语音命令口述或回叫对方来回复信息。 “事实上，苹果几年前就与汽车制造商合作过。”艾传媒咨询公司(Ai Media Consulting)首席执行官张毅告诉记者，两年前，苹果准备将siri语音系统集成到通用汽车(GM)和本田(Honda)等12个品牌的汽车中，实现司机和汽车之间的语音交互。谷歌，它的竞争对手，打破了底线，使用安卓系统将那些制造商已经采用的siri系统变成了汽车上的插件。 “从目前车载智能平台的模式来看，苹果的进一步投资将使整盘水活起来。”张毅告诉记者，汽车，一个高价值的移动互联网门户，将很快成为互联网公司的战场。苹果和谷歌等科技巨头的努力无疑将加速汽车互联网的普及。 然而，这个系统仍然以iphone为中心，而不是汽车，这不仅让一些人质疑，这到底是创新吗？你还在创新吗？ 在关注卡普雷的同时，苹果的创新能力再次被提及。投资银行巴克莱分析师本·里斯甚至得出结论，苹果将是下一个微软。他说作为消费者，他对苹果商店展示的产品感到兴奋。但作为一名投资者，他认为苹果做得还不够。在他看来，苹果现在完全依赖于iphone，而“新产品类别”似乎是为了增强iphone的实用性而设计的。此外，这些产品不会帮助iphone保持两位数的增长性能水平。 苹果公司1月份公布的2014年第一季度，苹果公司的收入为575.94亿美元，比上年同期的545.12亿美元增长了5.7%；净利润为130.72亿美元，略低于去年同期的130.78亿美元。 但这并没有影响苹果首席执行官库克对公司产品的信心。在一周前的股东大会上，库克表示苹果在创新方面仍然领先于竞争对手。提到的一个数字是，在上一个财年，苹果在R&D花费了近45亿美元，在过去16个月里收购了23家公司。 “事实上，苹果是一家专注的公司。在软硬结合的探索中，目前还没有一家消费电子公司能够超越它。”芬达科技董事总经理王泽奇告诉记者。 在过去的一年里，与地理位置相关的收购是苹果的主要方向之一。这些收购可能会对汽车产生更多的化学反应。 张毅告诉记者，无论是itv、iwatch还是carplay，苹果应该思考的是，在移动设备的使用场景变得越来越多样化之后，如何继续增加产品和用户之间的认同感和粘性。从家到汽车，这只是一个场景的变化。 库克在股东大会上强调，苹果一直专注于长期发展，并不担心股价。在过去的15年里，苹果的股价也陷入了低迷。然而，在推出ipod、iphone和ipad等突破性产品后，该公司的股价仍大幅上涨。与此同时，苹果仍有高达1600亿美元的现金储备，因此他们有足够的资金用于人才收购、技术收购和有利于公司发展的M&A交易。竞争对手虽然库克很冷静，但这并不意味着竞争对手会放慢创新速度，尤其是像谷歌这样的巨头。 此前，谷歌已经成为汽车和家庭领域的“热门”角色。就在美国消费电子展开幕前，谷歌曾表示将与奥迪、通用、现代、本田和英伟达等五家公司组成安卓开放式汽车联盟。一方面，这些汽车制造商的加入可以继续改善整个安卓生态系统；另一方面，谷歌凭借安卓的开放性，在物联网控制的智能领域走得更远。 王泽奇告诉记者，开车时，谷歌的产品不能与司机有更多的接触。基于此，谷歌的创新方向与苹果相同。虽然它不追求软硬件结合的终极体验，但它的方向是从数据的角度尽可能挖掘出自己产品的最大价值。 据媒体报道，梅赛德斯-奔驰已经开始招募系统开发商，并计划将安卓系统与车载信息娱乐系统整合。根据其招聘公告，公司将开发“谷歌投影”模式，即将安卓智能手机或平板电脑的功能“投影”在汽车控制面板的显示屏、按钮、扬声器和触摸屏上。届时，安卓系统将与车载信息娱乐系统无缝融合，驾驶员将实现接听来电、发送短信、导航路线、播放媒体内容等功能。 然而，对谷歌更有吸引力的不是这些功能，而是它对“无人驾驶”的探索。当苹果公司还在考虑如何在开车时回复短信时，谷歌的无人驾驶汽车已经行驶了30万公里。通用汽车公司的艾伦·陶贝尔估计，到2020年，也就是仅仅六年后，自动驾驶系统将成为汽车的标准配置。 此外，越来越多的小公司加入了“智能未来”团队。200多家初创公司和风投公司齐聚美国消费电子展创业特别会议，力争在更多领域实现“人机互动”。张毅告诉记者，对于大公司来说，这是一个比过去更容易颠覆的时代。过去，手机、平板电脑和电视等电子消费品正被更新的产品颠覆，包括手镯和汽车娱乐设备。像苹果和谷歌这样的大公司应该从消费者那里获得更多的创新力量。
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