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滴滴打车和快的打车这两个打车软件在今年1月开始了“烧钱”大战，两个多月来一直吸引着各行各业的目光。最近，滴滴打车率先公布了过去两个月的“成绩单”。从2014年1月10日到3月底的77天里，滴滴打车共消耗了14亿元用于营销，用户数量在77天内增加了7800万。也就是说，用户获取成本约为每人18元。
到目前为止，滴滴打车和快的打车都没有公布停止补贴的时间表，但自3月份以来，两家公司都在不断降低补贴。滴滴和蒯的相关工作人员表示，“有一个停止补贴的计划”，而事实是，出租车软件正在烧钱和降温。
如今，有超过1亿的出租车用户。由于内部财政压力和外部政策限制，许多城市的滴滴快的补贴已降至3元。对此，滴滴打车向Yangguang.com科技记者明确表示，补贴的逐步削减是按照滴滴打车第四批补贴的原计划实施的，但具体停止时间尚未确定。
由于补贴大幅减少，许多市民的第一感觉是他们没有用出租车软件快速招手打车，还有一些市民回城招手打车。一些兄弟还说，“如果补贴降低，开车时使用手机就不安全，所以就不会再用了。”。对此，滴滴打车表达了对杨光用户的信心。滴滴打车的用户数量每天都在增加。
用户对流行出租车软件的使用变得越来越理性。补贴活动结束后，出租车软件应如何留住用户？Yangguang.com技术记者从滴滴打车员工处了解到，滴滴打车将涉及硬件设备。
与政府监管等“不可抗力”因素相比，滴滴打车目前需要增加司机的粘度。首先，要解决司机在使用出租车软件过程中的安全问题。滴滴打车的相关人士告诉杨光。滴滴打车确实有一种新的活动形式。最近，他更加关注安全相关的问题，并开始开发相关的硬件设备。但是，不方便透露具体的产品和用途。据消息人士透露，硬件将被绑在司机的方向盘上，这样司机就可以直接通过该设备拿到账单，或者在今年上半年就可以拿到。每一款出租车应用都希望交通部或上级部门能够出台统一的出租车应用政策，否则地方政策将严重制约这一行业的发展。
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3月21日，快运出租车发布正式通知:从3月22日00: 00起，快运出租车和支付宝将继续调整补贴，并在快运出租车内置支付宝支付。北京、上海、杭州、广州、深圳、Xi、成都、南京和武汉将保持每笔订单5元的折扣，每天两笔订单不变，而其他城市的补贴金额将调整为每笔订单3元的折扣，每天两笔订单。
滴滴打车很快宣布，将从23日零时开始使用内置微信进行支付，北京、上海、杭州、深圳、广州、南京、武汉、天津、沈阳、大连、青岛和济南将维持每笔订单5元、每天两笔订单的相同补贴，而其他城市的补贴额度将调整为每笔订单3元、每天两笔订单。
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