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菜鸟网络科技有限公司(以下简称菜鸟)成立一年来，除了征地外，终于有了新的举措。5月4日，《21世纪经济报道》记者获悉，菜鸟已完成物流平台投资，成为其第二大股东。这是菜鸟成立以来的第一个外资案例，也是全国征地建立物流节点后“织网”的第一步。 双方确认了投资，但均未披露具体金额。一位接近卡银行的消息人士告诉《21世纪经济报道》，投资金额是几亿元，但绝对不是外界传播的2.5亿元。据了解，菜鸟对卡星天下的投资是由阿里战略投资部牵头的，该部门去年开始接触，最近刚刚完成所有手续。 去年5月28日，阿里巴巴作为大股东，与银泰、复星、富春集团、顺丰快递和“三通一达”联合在深圳成立了菜鸟网络科技有限公司，并启动了中国智能骨干网(csn)项目，试图在10年后的24小时内在中国任何地方提供网上购物。 之前，马云向星辰集注资，试图通过整合阿里电子商务和一家物流公司来解决物流问题。然而，2012年星辰集的倒塌证明这条路很难走完。与“四环一达”和SF快递的“大物流”合作，由于快递公司整合困难，无法满足阿里的需求。因此，新成立的新秀转向建立阿里最好的物流平台。当时外界认为马云此举是为了解决电子商务中的物流瓶颈。与此同时，菜鸟的战略规划也让市场喊“宏伟”，这只是登陆路径。阿里和菜鸟似乎不是很清楚。 据记者了解，菜鸟成立后，他寻找相关的技术信息企业、第三方物流提供商、供应链服务提供商和团队，最终选择了投资世界，这也是阿里联系一家技术信息公司时发现的目标，两家公司有一个共同的股东——中鼎风险投资。 从节点建立到织网 据公开信息，菜鸟先后在天津、上海、广州、武汉、郑州、成都、金华等城市收购了数万亩土地建立仓储。根据马云的计划，菜鸟将投资3000亿元在9个核心城市建立中心仓库，在20多个城市建立中转仓库。 持续的大规模征地也受到了外界的质疑。菜鸟在电子商务物流包装模式下从事圈地运动。不过，上述业内人士表示，从产业链的角度来看，物流行业最困难的是节点，因为所有的货物都会通过节点一个接一个地进行配送、中转和配送，这需要很高的管理，阿里必须这样做。但最大的困难在于点与点之间的运输线路，以及如何将向四面八方延伸的线路编织成一张网。阿里还在考虑如何整合遍布全国的干线、支线和快递物流公司。 汤涛，中鼎创业投资有限公司合伙人兼董事总经理，从事物流行业多年，也是世界上最早的投资者。在接受《21世纪经济报道》记者专访时，他表示，目前国内交通运输行业规模小、分散，但90%以上的物流运输都是由这些小公司承担的，很难整合。无论是新手还是玩牌者，最重要的目标之一就是试图通过互联网技术整合这些社会能力，形成一个标准化、规范化和透明的网络。 在物流业中，通常使用“干线-支线-快递”的流程。在网购消费者的日常认知中，快递更多的是在接触，但这只是最后一英里的最后一个环节。菜鸟想支持整个智能网，所以他不得不开通干线和支线两条上行链路。四通一达、顺丰快递、德邦采用自营模式的国内业务涵盖了上述三个环节或部分环节，但与整体市场规模和马云的新秀定位相比，显然微不足道。 初出茅庐的一个重要部分是整合物流公司在干线、支线和分销网络的每一个环节，这是全世界都在做的事情。菜鸟对它的投资只注重它在“网”上的基础，从零开始省去菜鸟的麻烦和投资。 据汤涛介绍，卡星天下采用平台模式，通过“信息系统+落地管理”的方式整合道路运输的社会容量，即跨省干线物流公司、省级分公司企业和分散在各个小区域的专卖店或区域配送公司进入卡星天下平台，商家可以通过了解路线、价格、运输时间和进度，在此平台上完成货物运输，从而解决信息流问题。 何表示，在资金流方面，传统方式下，干线与支线之间、支线与本地配送公司之间的结算都是在一级进行，而在银行卡平台上，可以通过结算中心实现同步结算。 据上述人士透露，目前，CarWorld已经在北京、上海、广州、成都、杭州、南京、武汉等11个城市租用了物流园区或中转中心，1000多家物流公司落户CarWorld平台，覆盖数万条线路，形成了一个运输网络。显然，这项投资完成后，这些将成为新秀骨干网的一部分。 借助传统物流 中鼎创业投资有限公司是中国物流行业中参与度最高的投资公司，包括德邦等物流公司，并有多家合作伙伴从事物流行业多年。去年，这位新秀在寻求另一家物流信息技术公司的合作时，也了解了卡行业。 去年年初，中鼎创业投资进入了卡行业。Kaxingtianxia的董事长翟郭亮和总经理钱宇涉足传统物流行业多年，翟郭亮在其中创办了第二家企业。改变了以往的自营模式，建立了卡行业的平台模式，即只提供服务，不接触商品，实施资产轻战略。汤涛表示，这种平台模式符合阿里的平台战略，也极大地促进了两家公司的合作。 但更重要的是，不擅长物流的阿里希望用资源(联系人、团队等)来支持新秀的智能骨干网。)和这些传统物流产业的基础，这与以前的战略不同。2010年，马云投资陈星快运，希望通过大淘宝的订单优势和陈星快运的快递优势进入自营物流，但仅仅两年，这一合作就以后者的崩溃而宣告失败；然而，在四通一达和SF快递的合作下，阿里从未能够完成真正意义上的整合，快递公司也有自己的系统。 钟鼎创业投资有限公司合伙人兼董事总经理董仲朗表示，仅仅依靠电子商务并不能撼动整个物流网络。目前，我们只能依靠传统物流模式的转变，然后把电子商务放在传统的能力。他分析说，去年的物流货运量超过200万亿元，其中70%以上是制造业生产的，20%以上是零售业生产的，而电子商务只占零售业不到20%，这肯定不能支撑一个完整的物流系统。 至于阿里在菜鸟建立之前在天津等地建立的物流园区，也有人质疑投资不足。因此，与传统物流平台的合作，一方面通过其基础使物流网络合理化，同时解决了投资促进和仓储周转问题。 据《21世纪经济报道》记者报道，双方投资“卡星天下”后，将率先在物流园区和转运中心开展合作。卡星天下将进驻菜鸟物流园区，现有的卡星天下物流园区和转运中心也将提供给阿里。未来，在商品供应方面，淘宝天猫的订单运输也可能进入世界物流网络。 据了解，根据银行卡的业务范围，今后可能只承担阿里的零担运输(30公斤-3吨)。 然而，作为一个平台，卡银行未来最大的价值在于供应链金融，这也是阿里一直重视的业务领域。据上述人士称，目前银行已经与银行合作，通过掌握物流公司的数据，可以对这些企业进行授信，由于银行规模相对较小，目前处于试点阶段。
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