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在这一轮广告中，由于汽车之家当时处于首次公开募股的早期阶段，对宣传的需求很大，所以采用了覆盖的方式，基本上在所有主流渠道都有曝光。还有车易。com并未示弱，而是通过社交媒体的病毒宣传和与其他网站的合作，与car home展开了对抗。尽管没有付出太多努力，但由于经销商资源的明显优势以及活动方案的设计更符合消费者的心理，它在双十一期间的订单数量已经超过了汽车之家，成为真正意义上的赢家。结果，大量的广告被投放到汽车之家，汽车电子商务的新概念被车易所接受。
汽车电子商务的前身
事实上，利用互联网作为汽车销售渠道已经不再是一个新概念。从组织一个线下购车小组到在网站上开设购车门户，支付押金，然后进行线下销售，汽车网络媒体一直在尝试在线销售汽车的可能性。
最早的尝试应该是基于本地论坛的小型o2o尝试。在互联网发展的早期，一些地方论坛开始尝试通过论坛中的汽车板块，与当地经销商或汽车俱乐部一起组织一些小型的线下团购会议。这种团购往往与当地论坛的当地影响力以及与汽车经销商的关系有关，因此网民对汽车的选择将会受到很大的限制。
后来，汽车垂直网站逐渐出现。知名的大型汽车垂直网站也开始通过汽车俱乐部和分站的形式组织各种类型的o2o汽车购买群体。由于汽车垂直网站和地方论坛在专业性和资源上的本质差异，网民对汽车选择和购买的选择可能会增加，因此网上购车群体逐渐成为利用互联网销售汽车的主流模式。
在看到汽车互联网和网上购车群体的巨大好处后，大量以团购形式出现的地方购车群体应运而生。除了折扣，在线购车小组的主要功能是将在线用户拉下线，参与试驾或体验，让更多的人走进经销商商店。
从某种意义上说，购车集团并没有真正解决消费者买车的问题。因为在购车过程中，最耗能的是消费者在选车的初始阶段就在几个品牌、型号、配置和价格之间左右摇摆。消费者需要经常在分布在不同地方的几家4s店之间穿梭，收集数据并仔细测量。购车者面临的最大问题是在4s店将他们的产品集中在某些车型上，以便在店里获得更低的价格。对于那些还没有做出选择的消费者来说，网上购车群体不仅浪费时间，而且让消费者匆忙做出选择后后悔不已。即使是已经做出选择的消费者也需要向其他4s商店询问，以确保他们在这家商店得到的价格是最低的。
因此，在13年的双十一之前，汽车电子商务还处于非常原始的阶段。即使双十一汽车在车载电子商务中很容易试水，用户还是需要在网上下单后与线下的4s店讨价还价，完成交易，然后上传发票获得网站提供的奖励。整个购车过程并没有解决汽车电子商务最本质的问题——为购车者提供便利，甚至使这个过程更加复杂，或者说是所谓的伪电子商务。基于此，14年之初，制造商、汽车网站和综合电子商务公司都开始积极探索汽车电子商务的新模式。
易车的C2b模式
电子汽车作为一个坚持平台战略的汽车垂直网站，有着独特的电子商务发展理念。易车的优势在于大量的经销商资源和与经销商的长期良好关系。因此，与其他汽车垂直网站相比，易车可能更容易踏上电子商务之路。
在整合经销商资源和构建自己的电子商务平台方面，E-Car建立了一个c2b模式，消费者通过收购汇博来逆向驱动经销商，即以满足消费者需求为出发点，要求消费者主动要求购车，从而带动多个经销商在汇博平台上为消费者提供价格，消费者可以通过多个经销商的竞价来选择最满意的经销商。在此之前，消费者的个人信息不会透露给任何经销商。目前，我们还看不出这种直接、安全的沟通平台会有什么效果，但这种介入沟通过程的方式确实为消费者提供了一种更便捷的获取价格的方式，减少了消费者跑来跑去查询的能量损失，也保护了消费者的个人隐私。目前，当价格不透明，消费者缺乏议价能力时，这是一种新颖的汽车电子商务模式。
Chexiang.com制造商模型
车乡。com是SAIC自己的电子商务平台。作为制造商控制的汽车电子商务网站，车翔实现了对第一手经销商数据的实现和访问。在汽车享受网络上，消费者可以从经销商那里获得第一手数据。对于大多数潜在的消费者来说，他们可以首先避免跑来跑去收集他们最喜欢的车型的数据和价格信息。车乡。com通过允许经销商经营自己的活动，直接提高了经销商的积极性，降低了网站的运营成本。
然而，车乡。com有它自己的局限性。例如，该网站的所有经销商和车型都来自SAIC，因此选择有限，而享受汽车的八个城市大多集中在长三角地区，无法满足全国各地消费者的需求。它的大部分经销商活动都集中在商店里，所有的活动都由独立的经销商自己完成。对于仍处于比较阶段的消费者来说，这些活动就像鸡肋。本质上，它类似于由本地平台组织的汽车购买小组。
天猫的传统电子商务模式
天猫作为中国最大、最成熟的综合电子商务平台之一，一直对汽车电子商务有着远大的目标，其理念是将传统的b2c电子商务模式复制到汽车电子商务领域。然而，由于汽车作为商品的特殊性，汽车品牌在天猫开设了旗舰店，他们的目标不是销售，而是展示和宣传品牌。
此外，天猫没有准确的汽车用户，也没有庞大的汽车经销商和汽车品牌资源，因此它对价格和线下服务的控制有限。经过几个汽车购物节，包括去年的双十一，天猫在汽车电子商务的表现平平，这是不在同一水平的汽车垂直网站。
通过以上例子，我们可以看出汽车网站的电子商务测试是基于其原有的优势资源。虽然有不同的方式和发展思路，但为消费者解决问题的目的是一样的。作为消费者，我真的希望汽车电子商务网站能够拓宽自己的经营思路，提出更多更新的想法，为消费者解决实际问题。至于哪个汽车电子商务有更好的发展方向，在这个被称为汽车电子商务第一年的时间点，我只能说时间最终会给出一个最终的结论。
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