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为什么在北京打车很难？
一台大屏幕平板电脑正在驾驶“快速出租车”，同时用手机“嘀嗒嘀嗒”不停地抓票，这已经成为北京出租车的另一个“景观”。昨晚，记者一上车，就看到程阁师傅通过“票务软件”从真武庙到良乡抓了一个“大活儿”。业务移交给在酒店门口等候的刘师傅后，他没有忘记请乘客们再加表扬。
程师傅:我抢了一个来过好国家的人。给他打电话联系他。记得在接他后给我发评论。
程师傅说，由于像滴滴这样的出租车软件的存在，出租车乘客在高峰时段很难在路边招手打车。
记者:你现在是否优先考虑这些出租车软件调用的汽车？
程师傅:我一定会考虑用软件叫车。如果我同时在这里有一个客户，我一定会选择那个。
记者:我们在路上打车更难吗？
程师傅:打起来肯定不容易。问问司机，他不会离开，他会休息。你不能阻止他休息。
哥哥的大屏幕锁定了出租车软件，该软件既能收到小费又能获得奖励
程师傅透露，为了抢订单，司机们把智能手机换成了三四千元。北京的一位兄弟说，由于硬件设备的升级和出租车软件的巧妙使用，他上个月的收入增加了3000元。
程师傅:司机，你得自己准备硬件，换手机。例如，我的汽车配备了一个汽车wifi，它使用两个手机，一个配备了一个蜂鸣声，另一个是快速安装的，两个手机同时放在汽车中供主动使用。
为什么出租车司机都涌向出租车软件？据了解，有了出租车软件，我们的伙伴就可以从乘客那里得到加价的小费，从软件公司那里得到抓票的奖励，这大大增加了他们的总收入。
程师傅:每个月，他都有奖励。如果奖励给了，我会在那个时候换。现在，我在北京的排名超过了52000元。如果我想正常使用它，每月几百美元应该没问题。
出租车软件竞争激烈，烧钱抢占市场份额
根据最新统计，目前北京有6.7万辆出租车，而程阁师傅目前在出租车软件上的排名超过5万。根据这个计算，在北京使用出租车软件是相当普遍的。那么，为什么出租车软件在市场上如此猖獗呢？答案是出租车软件得到了互联网巨头的支持，该公司投入了数亿美元和“烧钱”来抢占市场份额。
去年12月，支付宝联合投资1亿元人民币在出租车上补贴乘客。快速出租车公关总监叶伟:
叶韵:豁免是司机和乘客之间的双程票。例如，这辆出租车花了30元。如果碰巧碰上免税，乘客和司机每人将得到30元。
从今年1月10日开始，“滴滴”出租车开始向通过微信支付车费的每一个订单发放补贴。滴滴打车的联合创始人吴锐表示，已投入2000万元进行奖励。
吴锐:目前，我们正在与微信合作，为微信支付费用。现在，每天，一个兄弟以50元的价格抢走五份订单。如果他一天坐三次出租车，每次将减少10元。到目前为止，总共已经花了2000万元，而且趋势非常激烈，而且增长速度非常快。计划再临时投资2亿元补贴司机和乘客。
据了解，除了出租车软件，高德地图还推出了“赚更多钱”的活动，新版百度地图还增加了在线出租车服务，接入了在线出租车应用“迪迪”。
CPPCC委员:“出租车软件”是扰乱出租车市场的罪魁祸首
无独有偶，除了北京，最近几天，很多上海市民也普遍觉得出租车招手拦不住，电话打不通，所以只能通过出租车软件提价后才能打车。在上海两会期间，一些CPPCC委员提交提案，指出“出租车软件”是扰乱出租车市场的元凶之一。
出租车软件已经被投资来占领这个已经达到白热化水平的市场。这是否会让因“出租车难”而饱受批评的北京出租车市场变得更加脆弱？世界金融将继续关注。
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