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记者了解到，继周一宣布追加2亿元人民币奖励使用微信支付的乘客和司机后，周二的“快速出租车”也宣布将与支付宝联手再投资5亿元人民币奖励资金，双方将毫不犹豫地大幅返点以吸引用户。据业内人士称，移动支付市场的激烈竞争可以理解为o2o对移动支付的考验，也是双方金融纠纷的延伸。目前，双方对用户的竞争已经到了白热化的阶段。
大榭“烧钱”抢客户
据悉，快最近与支付宝宣布将升级应用支付服务，中国40个主要城市的出租车司机将全力支持支付宝支付。目前，出租车司机每次用支付宝成功收车费，都可以获得10元奖励(每天5次封顶)；与此同时，用支付宝支付车费的用户将获得10元的折扣(每天两次封顶)，而且没有截止日期。我们的报纸早些时候报道说，目前有15，000名司机连接到成都。
价格战显然是抢占市场最直接的武器。此前，“滴滴”自1月10日起推出补贴计划，在中国32个城市开通使用微信支付享受现金补贴，使用微信支付或滴滴打车软件可享受10元优惠减、免票价，并可免费购票。仅在一周内，补贴就超过了2000万元人民币。据报道，该公司增加了2亿元的预算，专门用于邀请用户乘坐出租车。此前，“快”推广活动投资超过1亿元人民币。“出租车应用场景的前景是好的。每个人都想占领这个市场。没有办法，只有努力工作。”滴滴打车的一位人士坦言，虽然补贴在一周内就超过了2000万英镑，但补贴活动何时结束还没有时间表。“不难看出，在快速出租车和抢占用户的出租车背后，支付宝和微信支付正在争夺用户。”一位知情人士认为，如果出租车司机的支付习惯能够得到培养，将有助于两家第三方支付公司拓展更多的线下应用场景和商户，进一步“粘”用户。
“神器”的背后是黄金大师的竞赛
据了解，市场上大约有30种手机出租车软件，滴滴出租车和快客出租车是市场巨头。根据易观国际发布的《2013年第三季度中国出租车应用市场监测报告》，快客的市场份额为41.8%，滴滴快的为39.1%，两家公司的市场份额均超过80%。“目前，滴滴打车和快客之间的竞争是一场‘烧钱的战争’，钱总有一天会得到补贴。任何一家公司都不可能无休止地‘烧钱’，而通过竞争‘烧钱’也很难维持下去。”一位经济专家表示，这两款出租车软件迫切需要探索盈利模式，包括传统广告和其他新兴渠道。“阿里在移动电子商务和支付方面已经有了很多布局，包括刚刚起步的交易所、快速出租车支付和新的在线微博支付。”其根本目的是全面部署移动互联网。”上述经济专家表示，两大巨头之间的竞争焦点实际上是移动互联网终端，而出租车软件只是整体竞争中的下一个新的竞争点。“不过，谁将是未来的老板取决于谁能解决支付安全问题。移动支付风险很大。只有解决了这个问题，我们才能获得除个人以外的有移动支付需求的企业客户，从而抓住市场机遇。他认为，在巨人加入后，出租车应用市场显然已经成为阿里和腾讯的对决。作为市场上最容易接受的lbs服务之一，出租车软件不仅是巨头们测试其o2o能力和渗透率的绝佳工具，也为未来更多的o2o服务提供了接口。这也是黄金所有者不惜流血和“烧钱”来占领市场的原因。
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