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马云希望将阿里打造成互联网基础服务提供商。他努力打造四大平台:基于新秀网的物流平台、基于淘宝网的电子商务平台、基于阿里肖伟集团的金融平台和基于上述三大平台的数据平台。支付宝，尤其是手机端的支付宝钱包，扮演着进入角色。另一家互联网巨头腾讯以微信为入口，采用“微信平台+公共账户+支付”的模式，彻底入侵阿里生态系统。例如，将“公共账户”变成“商店”直接威胁阿里电子商务平台；李财通直接冲击阿里金融；腾讯联手华南城市攻击阿里物流平台。此外，腾讯一直在悄悄构建自己的数据平台。
在丛林战斗中，当一个怪物突然闯入另一个动物的领地时，激烈的战斗是不可避免的。互联网“两匹马”已经在出租车软件、互联网金融等领域展开竞争。可以预测，未来地图入口、电子商务甚至垂直产品市场将继续爆发战争。究其原因，在于生态“圈地”运动中的“两匹马”的交叉，在交叉地带争夺用户的使用习惯和粘性是不可避免的。(叶树利)
出租车软件混战:两大派别之间的“方向舵分裂”之战
每个记者都是上海人
1月23日除夕，支付宝推出了一个非常可爱的功能——“红包”和“彩票”。
有趣的是，网民们发现这个功能不能在微信朋友圈里分享。26日，腾讯财付通在微信上开通了公共账户“新年红包”。关注这个账号后，用户可以在微信上收发朋友的红包。
业内人士哀叹，这一想法让微信不用花一分钱就能让数万名用户绑定银行卡。但很难说这个想法不是支付宝的“灵感”。
这一幕只是最近由“两匹马”发起的出租车软件领域学校之间的争论的一个反映。
出租车软件的“补贴盛宴”
在上海，在多次使用出租车软件后，国家商报记者发现出租车司机对这一新事物的接受度出奇的高。
23日晚，53岁的司机唐师傅成功地用一辆出租车抢走了记者送来的一份工作。
上车后，记者发现“支付宝扫描码支付”和“微信扫描码支付”分别贴在出租车副驾驶座位的侧面和背面。方向盘的左侧有一部智能手机，屏幕上显示着地图信息和订单信息。
“我现在用两个软件，滴滴打车和快打车。每个软件有五个奖励。如果一个软件的奖励额度用完了，我会换成另一个。不过，从昨天开始，支付宝已经给我们支付了10到15英镑的报酬！”司机唐师傅主动与记者聊起近期出租车软件领域“两匹马”圈地纠纷。
唐师傅说，短短两天，他就从一个开快车的家庭那里拿到了150元的奖励。根据规定，只要你用装在快速出租车里的支付宝付款，或者用支付宝钱包在手机上扫描司机的二维码，每位乘客可以得到10元的奖励(每天2顶)，而出租车司机可以得到15元的奖励(每天5顶)。
唐师傅也很不解地问记者:“我们不知道这些公司想用补贴做什么？还有一些服务点专门为我解决软件问题。”
这是继滴滴打车和微信推出打车补贴政策后，支付宝和微信支付之间的又一次对抗。然而，与微信支付即时扣除“10元”费用相比，支付宝在第二天将“10元”补贴支付回用户账户。
慷慨的补贴使得许多不愿意开始使用出租车软件的市民。
除了微信和支付宝，出租车司机也是终端设备供应商的目标。小米公司的一位内部人士向《国家商报》记者透露，该公司正在考虑联合快出租车向上海的一些司机免费提供小米手机。“这是培养移动互联网用户习惯的一个非常好的场景。”
在乘客和司机双重利益的背后，阿里巴巴和腾讯正在烧钱。
出租车软件在中国的兴起只有一年。资本介入后，原有的竞争市场形成了北方“滴滴打车”和南方“快客”的双头垄断格局。
去年4月，阿里巴巴在出租车上投资了数百万元。今年1月2日，滴滴打车也宣布完成第三轮融资，中信产业基金和腾讯共投资1亿美元。在此之前，滴滴打车已经从金沙江创业投资获得了300万美元的A系列融资，从腾讯获得了1500万美元的B系列融资。
根据易观国际的数据，在2013年第三季度，中国出租车应用用户的累计市场份额，快速出租车为41.8%，滴滴出租车为39.2%，第三季度仅为9.0%。
随后，支付宝和微信支付开始抢线下用户，烧钱，形成了全国性的“免费打车”趋势。这种残酷的商业竞争很容易让人想起两年前国内团购网站“千团大战”的悲惨局面。
快速出租车公司首席运营官赵东在接受《全国商报》采访时表示:“这项补贴活动还没有结束，我们希望在短期内培养用户的使用习惯。”目前，我们已经看到了这种效果，用户的增长速度非常快。"
占领移动支付高地/
如果出租车软件想要占据更大的市场份额，竞争不外乎谁拥有更多的软件终端用户。对于支付宝和微信来说，更重要的是支付的数量。
阿里巴巴小微金福品牌及公共传播部高级总监陈亮向《商业日报》记者指出，出租车是一个非常好的应用场景，支付频率高，而且都是小额支付。“仅在北京，就至少有6万名司机。平均来说，一个司机每天至少有20个客人。如果这些乘客用支付宝付款，那么我们还有10/0/房间。
在他看来，出租车司机的功能类似于推人，可以有效地培养和发展新的移动支付用户。“也许你认为这是烧钱，但我认为这是值得的。算上获得一个用户的成本就超过十几美元，这在互联网行业已经很低了。”
陈亮还透露，截至去年的“双十一”，支付宝移动支付的数量为1200万。目前，这个数字已经超过1800万。“两个月内，移动支付的增长率达到了50%，因此培育更多的使用场景势在必行。”
现金奖励政策可以说是立竿见影。滴滴打车发布的官方数据显示，微信在7天内支付了100多万份订单，补贴也超过了2000万元。
可以看出，真正主导这场战争的不是出租车软件本身，而是它背后的巨人。
央行最新公布的2013年第三季度支付系统整体运行情况显示，移动支付业务保持快速增长，完成交易4.98亿笔，总额2.9万亿元，分别增长300.97%和490.20%。
根据艾瑞咨询的最新数据，2013年中国第三方移动支付市场的交易规模达到12197.4亿元，同比增长707%。其中，转账还款等个人应用已经成为交易规模的主要来源，手机网购也不再是支撑行业发展的主要场景。
艾瑞认为，随着移动支付技术的发展，线下将成为互联网巨头、收购方、运营商、银行等各方竞争的核心战场。随着网上市场的逐渐成熟，网上支付公司将把重点放在从线下到线上的反向o2o市场上，以便在线下市场取得突破。
出租车软件的前景不明
在混乱中，出租车软件的未来变得更加复杂。快的和滴滴打车还没有找到自己的盈利模式。
赵东告诉《国家商报》记者:“我们目前的收入主要来源于为vip客户提供的增值服务，比如确保他们在收取费用后可以使用汽车，还可以安排信用值高的司机提供服务。”
他还说，他将在未来扩展到商用车辆。去年，快出租车收购了大黄蜂，大黄蜂专注于服务出租车人群中的高端用户，并深入培育商用车市场。快迪和大黄蜂推出了“商务车”服务，即商务车+出租车的综合出行模式。在大黄蜂的应用程序中，用户选择通过几个步骤来下单。系统后台将分析用户的分片需求，并在几十秒内根据时间和地点匹配订单。
大黄蜂首席执行官李永金表示，这种出行方式不仅增加了高峰时段的运力供给，还能根据用户的出行需求提供差异化服务。滴滴打车开始提供车外服务，并通过微信平台。
电子商务资深专家陆表示，出租车软件目前具有价值，主要是因为其高频率、高质量的移动支付应用场景。一旦移动支付布局成功，很难预测出租车软件是否会像现在这样受欢迎。
业界最质疑的是，补贴帮助出租车软件在短时间内聚集了大量用户，但以这种方式获得的用户粘性能持续多久？一旦取消补贴，这种支付方式还会流行吗？
猫也相信这一天会到来。“如果没有补贴，用户数量肯定会下降，但如果从7000万减少到6000万，就什么都不是了。至少它肯定不会落到原点，这表明目前的尝试是值得的。”但这也表明用户的旅行习惯并没有真正改变。
也许这就是巨人竞争的驱动力。在两家公司激烈竞争的最激烈时刻，美国出租车应用公司优步(uber)宣布，将在亚太市场拓展业务，并于2014年进军广州和深圳。
与快速出租车和滴滴出租车不同，优步通过向司机收取佣金来盈利，但这种方法在中国行不通。支付宝和微信支付之间的竞争局面将继续保持不变。
微信突袭互联网金融“田鸡赛马”策略能奏效吗？
每个记者都是上海人
作为连接线上线下的第一个入口，微信的雄心显然超越了移动支付。
捆绑滴滴打车和使用社交软件引导用户使用微信支付只是移动支付战争中的一个环节。随着o2o业务竞争日益激烈，腾讯也开始进入阿里巴巴的传统领域——移动电子商务和互联网金融。
在陆看来，腾讯短期内很难撼动阿里巴巴在电子商务领域的地位。但在互联网金融领域，腾讯的攻击要激烈得多。
上海市民曹小姐在接受《全国商报》采访时表示，她首先象征性地转到100元人民币来查看微信对的影响。到目前为止，她已经收到了三个红包，分别是50元、20元和20元。由此可见，腾讯在这场互联网金融战争中从一开始就咄咄逼人。
去年8月，在微信5.0连接到支付平台后，财付通总经理赖志明表示，他将在微信支付平台上推广“宝月”产品。
2014年1月22日，由腾讯与华夏基金、汇天富基金、E基金、广发基金合作推出的“理财通”正式启动。据官方数据显示，发行首日的认购金额达到8亿元。不仅如此，22日，其第7天的年化回报率为7.529%，超过了目前规模最大的资产负债表。
这一成就让行业再次感叹微信的威力，但阿里陈亮不同意。他说，一些“类似宝月”的产品声称，他们的收入超过了宝月，通过选择一个特殊的时间节点或以补贴的形式。但是，从基金成立以来的表现来看，每万份总收入在国家货币基金组织成立以来的增力宝中一直名列第一。“田弘基金的投资几天内不会追求高回报。我们更倾向于为投资者提供中长期稳定的回报，以及更多更好的应用场景。”猫说。
《国家商报》记者了解到，余额宝上线后18天内，日均资本增加约3亿元，规模从去年底的1800亿元增加到上周的2500多亿元，只用了15天。
除了产品规模上的角力外，还比较了各种技术问题。
一直关注微信的谢先生，22日下午1点购买了1000元理财产品，10点系统通知“退款”。但是三个多工作日过去了，他还是没有收到钱。
根据腾讯官方声明，由于用户太多，银行支付界面拥堵，部分交易更新滞后，存款可能会延迟。
企鹅的“脆弱”让一些网民感到惊讶。易观国际(Analysys International)分析师张萌在接受记者采访时表示:“系统问题在一定程度上反映出腾讯准备不足，这与其预期的系统承压能力不符。”
另外，根据记者的经验，微信“理财通”只有财务管理功能，与微信支付的消费场景没有关联。目前微信李彩通的资金只能存取，不能充值或购买，这与余额宝的功能不同。
张萌分析说，这也是两者之间差异化竞争的选择。余额宝拥有较大的用户群，并与阿里的电子商务生态系统和金融系统完全相连，可以满足购物和金融需求。李彩通更像是一种理财产品。从这个层面上说，余额宝涵盖的人群更广。
目前，大部分货币资金的“t+0”赎回都是由基金公司自有资金或银行信贷推进的，李财通也不例外。
一位不愿透露姓名的大型国有基金内部人士告诉记者，李财通的预付款模式更为主流，但这些因素并不是决定性的。“目前看来，余额宝对基金公司的影响更大。它直接给用户带来支付习惯，微信平台的用户接受教育的过程很长。"
因此，张萌认为，微信支付的目的不是扣押支付宝转账、信用卡还款等用户。“微信主要用于拓展线下支付场景——在网上竞争日益激烈的情况下，线下市场仍在等待金矿的挖掘。”
据腾讯相关人士透露，未来“理财通”还将与微信支付的日常应用相连接。此外，微信最近与Yixun.com推出“微信商城”，以推动腾讯电子商务的发展。
在互联网金融市场结构尚未固定的情况下，微信采用了“天吉赛马”的模式来克服支付宝的弱点。
马云在给员工的一封内部信中表示，该公司仍面临困难，需要争夺5亿多智能手机用户。马花藤仍然是他在未来互联网金融领域最具威胁的对手。
张萌坦言，支付宝目前面临前所未有的压力，不仅是微信，包括苏宁、百度、网易在内的公司都觊觎互联网金融市场。虽然效果平淡，但对余额宝却有一定的分流作用。
同时，她也相信支付宝在短期内是无法超越的。“支付宝目前的定位已经是一个全方位服务的个人理财平台，在用户数量和交易量方面仍遥遥领先。”
随着o2o浪潮的到来，支付宝和微信支付将转移到离线应用场景。以出租车软件为代表的应用场景之争是目前他们争夺用户的一个突破点。在未来，他们将继续渗透到人们的日常生活，食品，服装，住房和交通，并继续战斗。
记者笔记
移动互联网2014:双重竞争
2013年是阿里巴巴和腾讯参与竞争布局的一年，2014年是双方战略思维的重要节点。
从马云大胆的“去企鹅之家”开始，双方围绕移动通信、移动支付、电子商务、互联网金融、o2o等领域的对抗，迎来了几次高潮。
许多业内人士认为，微信是腾讯在移动互联网时代拿到的第一张票。连马也笑着说:“没有微信的出现，我怕晚上睡不着。”
微信的存在帮助腾讯建立了一个完整的社交网络，腾讯可以进一步拓展其商业应用。另一方面，虽然阿里巴巴已经建立了一个看似完整的商业生态，但它缺乏社会基因，这让它担心用户随时会被抢。
去年，阿里巴巴通过投资和收购一些企业和合作伙伴，加强了在移动互联网和o2o领域的布局。
2014年，“尔玛依娜”各派之间的争端将继续，甚至升级。在大战略层面上，今年的“两匹马”之战将从两个方向展开:第一，战略层面是纵横联合，壮大自己的阵营。例如，上周，业内传言阿里入股一家互联网安全服务公司，以对抗腾讯。尽管有关各方尚未对此消息发表评论，但行业的新一轮洗牌是必然的。如果阿里的举动是真的，它将更方便在手机，搜索和游戏的布局。
另一方面，双方都选择在相应的垂直场地进行布局时开火。上周，又有传言称，腾讯收购公众评论网是为了深入培育o2o领域。目前，这一传言还没有得到证实，但如果腾讯加入点评网，它将很快进入价值万亿美元的本土生活服务市场。
近日，腾讯斥资收购a级地图业务凌克航瑞空信息技术有限公司..地图一直被视为移动江湖的另一个重要交通门户，腾讯将在此时增加地图领域，这将不可避免地与阿里的高德地图展开对抗。
在这场争夺垂直地盘的比赛中，阿里不仅是防守型的，而且是侵略型的。继高调推出手机即时通讯后，阿里巴巴推出了一个非常规的手机游戏平台。游戏是腾讯最大的摇钱树，社交平台是腾讯的“中心基地”。阿里巴巴先后进入了这两个领域，可以说直接进入了企鹅的战略腹地。
无论腾讯还是阿里巴巴，即将迎来的都是一场生死之战。
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