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在无人驾驶方面，比亚迪汽车股份有限公司2013年底推出的秦系列汽车实现了传统燃料与新电池互动应用的双模能源模式，并具有智能手机控制汽车前进、转弯和倒车的功能。
据悉，这是中国第一辆通过手持终端实现无人驾驶的自有商用车。对于缺乏驾驶经验的新手和谨慎的女性驾驶员来说，汽车模型的遥控功能具有一定的现实意义。
在主动安全方面，中国汽车电子骨干企业深圳航盛电子科技有限公司推出了新开发的汽车主动安全系统。该系统采用激光雷达、微波雷达、高速摄像机等先进的环境传感技术，能够在各种复杂的气候条件下准确发现车辆周围的目标和障碍物，为汽车行驶提供可靠的安全报警和处置服务，防止汽车正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞的发生。目前，汽车主动安全系统已经逐渐应用于中高档汽车。
在远程控制方面，广汽集团自有车型“川汽”系列轿车可以使用手机等手持终端实现远程锁车、空调节控制、状态查询等功能，方便驾驶员和乘客方便高效地管理车辆。例如，在炎热的夏天和寒冷的冬天，车辆会提前预热，节省启动时间，提高驾驶舒适性和乐趣。
在智能急救方面，车莲还带来了深圳120智能救护车产品。与传统的救护车不同，新的救护车信息系统不仅将前方患者的居民健康记录信息与后方医院的绿色通道有机结合，还可以在救护车中采集和上传患者的血压、心跳、脉搏甚至更复杂的生理信息，通过采集和上传救护车中数字化医疗设备的信息，提高患者的治疗效率。自2011年以来，车联已在北京、上海、深圳和南京军区完成试点项目。
车载信息服务行业应用联盟自2010年成立以来，承担了数十项政府和行业任务，建立了全方位覆盖行业上下游的工作组织，车辆、电子、软件、通信和服务集成五大领域的重点企业参与其中。目前，FIA拥有100多名骨干成员和300多名基础成员，并建立了6个标准工作组、16个技术工作组和3个国际合作小组。
此外，车联还发布了车载信息服务技术系统、汽车软件技术系统、汽车无人驾驶技术系统、汽车智商测评标准系统、汽车主动和被动安全技术系统等五大系统成果，并正在起草和参与汽车软件、新能源汽车、汽车电子等领域16项国家和行业标准的编制，以推动第一批联盟技术成果在一汽、SAIC商用车、德赛四维、航盛电子等汽车电子骨干产品中的应用。(艾文)
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