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事实上，在阿里淘宝和天猫的巨大交易量的支撑下，支付宝经过多年的积累，已经成功实现了支付领域的“先入为主”。在移动端，这是腾讯的世界。微信让腾讯在移动领域占据了主导地位。那么，在未来的移动支付大战中，移动终端会抓住机会，还是在早期支付会更稳定？
支付战争
腾讯和阿里，与天敌的战斗从未停止，中国互联网两匹马之间的争端满足了互联网草根阶层观看战争的心理。
去年下半年，出租车软件在移动领域大受欢迎，其引人注目的内容是滴滴打车和快打车这两家竞争对手支付的高额补贴。在恶性竞争的背后，出租车软件市场迅速从蓝海变成了红海，甚至成了行业口中的“死海”。这一现实背后是微信支付和支付宝之间的竞争。
快客诞生于杭州，并于2012年夏天投入使用。这是中国第一个出租车应用，其发展势头受到阿里巴巴的青睐，并于2013年成功划归阿里。滴滴打车于2012年9月9日推出，业务发展覆盖北京、上海、广州和深圳。这是北京出租车司机最常用的出租车软件，去年下半年获得腾讯注资。根据易观国际智库的数据，快速出租车和滴滴出租车分别占出租车市场的41.8%和39.2%，可视为市场的“双头垄断”。
当两人拥有“大支持者”时，竞赛真正开始了。支付宝钱包支付的快速出租车和微信支付的滴滴出租车已经玩了几个月的“免费出租车”烧钱游戏。根据中国电子商务研究中心的监测数据，截至2月24日，滴滴和快的出租车补贴总额已达19亿元，只有46.1%的网民没有使用出租车软件。
烧钱不是目的，但抓住移动支付的入口，培养用户的移动支付习惯才是目的。中国电子商务研究中心助理分析师庞表示，滴滴与快的“掐架”局面越来越僵持。根本原因是腾讯与阿里的移动终端竞争。出租车软件的烧钱模式在一定程度上刺激了更多用户加入移动支付的行列，培养了用户移动支付的理念，使移动终端的商业布局在未来更加可行。
开辟新的战场
除了两匹马的竞争之外，一些支付企业的“后起之秀”开始迎头赶上，利用差异参与竞争。
易派开创了中国行业支付模式，构建了“支付+金融+营销”的开放式交易服务平台。现在它专注于移动支付领域。“要想在移动支付领域取得成功，关键是要形成良性的生态链，为银行开辟便捷的渠道，为应用开发商开辟移动支付功能，并快速积累一定的下载量和预设手机规模。”
此前闻所未闻的连续支付在六个月内与360、58城市、航班乘务员和新上市的500乐透等互联网公司进行了合作，目的是抢占移动支付的阵地。随着旧的支付公司快速赚钱，网上银行发起了一场人才争夺战。
2014年，移动支付大战将会越来越激烈。无论是一线支付的龙头企业，还是加入战场的新生力量，移动支付的战场必将充满戏剧性。
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