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这可能是诺基亚正式将其手机业务出售给微软后“新诺基亚”的一个小变化。“对于ngp来说，一个很大的变化是，在过去，由于‘诺基亚’这个名字，许多公司通常认为他们必须在诺基亚上有应用程序，并且与移动电话相关，然后才能被ngp投票，但现在有了一个更广泛的行业。投资。”邓源？对《中国商报》记者说。
“另一个变化是，如果没有手机业务，我们现在有更充裕的现金流和盈利能力来支持更多的发展。”邓源？添加。
在将手机业务出售给微软后，再次寻找市场定位的诺基亚瞄准了新兴的“汽车互联网”。不久前，诺基亚成立了一个1亿美元的汽车网络基金，委托给ngp进行管理。该基金的主要投资方向是汽车联网技术、智能汽车技术和互联网本地化服务公司，覆盖美国、中国、印度、欧洲等地。
从外界来看，此举更像是诺基亚重塑自身发展的重要一步。虽然诺基亚的主要收入仍然来自网络业务，但它已经开始探索和准备新的领域。
事实上，车联网也与诺基亚自己的地图服务密切相关。在剥离手机业务后，这里的地图是诺基亚的主要收入来源之一，并一直占据着汽车地图市场的较高份额。根据诺基亚的官方数据，使用该服务的汽车年销量已经达到1000万辆。但是，诺基亚在人机界面方面有很多技术和专利储备，包括传感器、语音等。，否则它将在汽车互联网上找到一个新的市场。
但是诺基亚也有许多竞争对手。自今年年初以来，it巨头们已经在汽车互联网上采取了行动。苹果发布了carplay服务；英特尔投资于amp。一家日本无人驾驶技术开发公司；谷歌与许多传统汽车制造商合作，建立了一个开放的汽车联盟；在中国市场，三巨头之一的百度(Baidu)开始与汽车制造商联手植入自己的平台系统，腾讯(Tencent)开始打造硬件路宝，并开发地图大数据和o2o定位服务。
“如今的汽车网络市场，真正的产品形式和服务形式都是不固定的，所以造成了大家从不同的角度切入。”郭璐说，目前，汽车是一个非常传统的行业。“与汽车相关的服务和应用，如出租车和驾驶，已经迅速融入互联网。有许多重要的环节，如4s店和原始设备制造商。积极接触互联网，这可能会带来投资和机会。”
邓源？我告诉记者，ngp之前在中国已经看到了很多汽车联网项目，“但在这个阶段，ngp是否有足够大的市场，是否有合适的团队，是否有合适的估值，是否有合适的投资，由于多方面的原因，ngp还处于进一步调查的阶段。”
“首先，我们必须看看市场机会和是否有良好的发展；第二，这取决于相关分部门是否有足够的知识积累；三是考虑与诺基亚是否存在战略合作和可能性。”邓源？告诉记者。
对于目前“热门”的可穿戴设备领域，邓源？他告诉记者，不仅在中国，在国外都处于起步阶段，成功的也不多。
“你看，这不是现在生产的。”邓源？他指着手腕上的耐克燃料棒，告诉记者。
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