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持续了五个多月的出租车软件烧钱大战已经结束。快客和滴滴打车昨日下午在其官方微博上宣布,他们将于今日停止对乘客的现金补贴,司机补贴将保持不变。支付宝表示,支付宝钱包的代码扫描补贴保持不变,乘客和司机的补贴为5元。

双方签署了停战协定?

值得注意的是,这两条微博几乎是同时发布的。这是双方同意的停战协议吗?

根据中国信息技术研究中心的监测数据,2014年第一季度,出租车软件市场呈现出双重格局,快速出租车和滴滴出租车占累计总用户市场份额的97%以上。

从这个角度来看,在双方补贴战的僵局下,出租车软件的市场结构相对稳定。短期内,快速出租车和滴滴出租车很难将竞争对手远远甩在后面。接下来,双方将进入用户服务及相关应用的竞争阶段。因此,双方达成停止补贴的协议并不奇怪。

出租车软件仍然不能在高峰期叫车

在“地理位置偏远”、“高峰时段”、“晚或早”等条件下,用户一般会更多地使用出租车软件。但是,根据《北京青年报》记者的经验,通过出租车软件打车还是比较困难的。

一位朋友在微信朋友圈里抱怨道,“有谁比出租车更爱富人和穷人吗?在上下班高峰期乘坐出租车也很不舒服。这时,最可靠的东西是你自己的脚,然后是地铁,然后是电动自行车。巨额补贴仍然被一群人给糟蹋了!”

另外,在使用出租车软件时,记者发现司机在接到订单后还需要等待一段时间,而司机的等待时间通常是5-10分钟,偶尔会超过10分钟,所以5分钟内等车是幸运的。

改善用户体验是未来出租车软件竞争的焦点

中国信息技术研究中心(China it Research Center)分析师陈宏表示,出租车软件市场在用户使用和产品开发方面都是合理的,市场正从开发阶段走向成熟阶段。未来,如何根据用户和司机的需求改善出租车软件的用户体验将是非常重要的。例如,当晚上很难在偏远的地方打车时,当你想提前预约时,如何在最短的时间内实现用户和司机的准确连接将是未来出租车软件的发展方向之一。

嘀嘀快的烧钱大战告一段落 两大打车软件停止补贴乘客

此外,对于出租车软件行业来说,通过第一季度的长期补贴策略,用户使用出租车软件的习惯有了很大的改善,但同时用户对某款出租车软件的粘性不高,因此如何提高出租车软件用户的粘性是相关企业迫切需要研究的问题。

陈宏指出,目前,用户在使用出租车呼叫软件后通常要等很长时间。此外,用户往往无法预测具体的等待时间,导致用户与司机多次沟通,迫不及待地想乘坐其他出租车。如何缩短用户的等待时间并告知用户等待时间是出租车软件改善用户体验的关键因素。

记者的后续报道

支付宝继续为快速用户支付5元钱

从今天开始,无论如何使用滴滴或者打车,用户都不能从软件供应商那里获得补贴。然而,据《北京日报》记者了解,使用快捷软件打车的乘客也可能获得支付宝补贴。据报道,支付宝钱包已被广泛用于大城市扫描二维码支付出租车费。每个司机都可以得到一个特殊的二维码,乘客扫描后会直接进入将钱转到司机支付宝账户的页面。付款成功后,乘客可获得5元补贴。用户每天最多可以获得两项补贴。在两大软件补贴被“中止”后,支付宝的用户仍然可以获得这种补贴。

嘀嘀快的烧钱大战告一段落 两大打车软件停止补贴乘客

新闻记忆

在补贴战期间,用户关注度飙升

快速出租车和滴滴出租车之间的补贴战给双方带来了用户的爆炸性增长。

数据显示,2014年第一季度,在中国出租车软件累计市场份额中,快的以57.6%的市场份额排名第一,滴滴出租车用户以39.8%的市场份额排名第二,大黄蜂以1.9%的市场份额排名第三,而其他出租车软件仅占0.7%。

从今年1月开始,双方开始对峙。从用户使用出租车软件用支付宝支付并支付补贴到10元,再到补贴从5元降到13元,再到最高的20元,双方打了一场烧钱的持久战。

在快速出租车和滴滴出租车补贴大战不断升温的同时,用户受益匪浅,这使得用户更加关注并扩大了规模。

根据中国信息技术研究中心的监测数据,与前一季度相比,第一季度用户对出租车软件的关注度显著提高。2013年12月,平均用户关注度仅为8654.3点。截至今年1月,用户平均关注度超过2万点,达到28125.2点;2月份,用户关注度急剧上升,平均用户关注度高达162,094.8点;3月份,尽管用户关注度下降,但用户平均关注度仍保持在129,462.7点。

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来源:济南日报

标题:嘀嘀快的烧钱大战告一段落 两大打车软件停止补贴乘客

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