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自新能源动力汹涌进军消费级市场以来,国内车市经历了翻天覆地的变化。曾经燃油车时代少见的后轮驱动,如今已逐渐在市场上占据一席之地。仅需二三十万,消费者便可拥有一款搭载双电机、马力超越五百匹的性能猛兽,这让众多合资品牌感受到了前所未有的压力。
为了攻克纯电续航短、补能慢的难题,各大车企纷纷投身插电式混合动力系统的研发,新一轮的技术竞赛由此拉开帷幕。备受瞩目的捷途山海T2四驱版车型,即将在成都车展上惊艳亮相,预计于2024年第四季度正式上市。
这款车型的最大亮点,无疑是其搭载的三电机混动系统。该系统基于奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术,这一被誉为“理工男”的杰作,在电气化时代焕发出了新的生机。它已成功应用于多款车型中,以高能低耗的特性赢得了市场的广泛认可。
在捷途山海T2四驱版车型上,我们看到了这一系统的全新展现。它采用了1.5TGDI与三电机的高效四驱混动配置,这也是该系统迄今为止所呈现出的最强大形态。令人震撼的是,其系统综合最大功率高达455kW,综合最大扭矩更是达到了惊人的920N·m。
然而,要想在越野性能上有所建树,仅凭惊人的账面数据还远远不够。工程师们深知电机扭矩释放特性与燃油车的差异,因此为捷途山海T2四驱版车型精心配备了后桥电控式差速锁。这一机械牙嵌式锁止结构在越野圈中享有盛誉,它能有效避免后轮在脱困时打滑,从而显著提升车辆的越野能力。
此外,捷途山海T2还提供了坦克转向功能与CCO智能越野蠕行模式。这两项功能虽然无法直接提升越野能力的上限,但却能让驾驶者的下限变得更高。对于越野新手而言,它们能够极大地降低陷车的风险,让越野之旅更加安全、轻松。
总的来说,捷途山海T2四驱版车型的亮相,无疑将为国内混动“方盒子”SUV市场带来新的洗牌。其近千牛米的扭矩和强大的动力输出,在同类车型中堪称佼佼者。即便是面对奔驰AMG G63这样的强劲对手,它也毫不逊色。随着它的到来,竞品们必将感受到前所未有的压迫感。
