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上面提到的所有这些事情不再是幻想，只要你有无人机，你就能解决它们。随着设计和制造成本的降低以及私人应用的前景，无人机技术正从军事应用向日常生活工具转变。除了传统的飞机和军事制造商之外，亚马逊和谷歌等it巨头也相继涉足这一领域。一些分析师认为，“无人机时代”即将到来，军事、农业、公共安全等领域将成为无人机的主要市场。
商用无人机即将“起飞”
本月初，英国石油公司与美国航空公司空航空环境公司签署了一份为期五年的合同，以获取和分析英国石油公司在普拉德霍湾油田的运营数据，包括道路、管道和钻井的三维地图。普拉德霍湾油田是北美最大的油田之一。
这是美国政府批准的第一个无人机商业应用项目。长期以来，联邦航空管理局空联邦航空局禁止无人驾驶飞行器在美国未经特别许可的情况下进行商业应用。此前，美国航空公司空环境公司开发的无人机主要被美国国防部用于执行实时侦察、监控和通信任务。
对于英国石油公司的最新合同，美国交通部长安东尼？福克斯说，这是无人机更广泛商业应用的重要一步。“这项技术发展迅速，机会越来越多。”。
目前，在美国，联邦航空局允许个人使用无人机进行休闲活动，但他们必须达到规定的高度并遵守其他规定。然而，模型爱好者对无人机的浓厚兴趣促使一些商业组织探索无人机的商业价值。在包裹递送、道路维修和电影制作等领域，对无人驾驶飞行器有着广泛的需求。
不仅如此，一些大数据公司也看到了无人机从空.收集数据的巨大潜力总部位于旧金山的无人机制造商Skycatch迄今已获得约1320万美元的股权融资。该公司使用小型无人驾驶飞行器获取数据，这有助于用户跟踪大的地理区域。去年，skycatch与六家国际客户签署了订单协议，其中包括“一些全球最大的建筑公司”。此外，美国第一太阳能公司和美国最大的太阳能电池板安装公司太阳城公司也测试了skycatch无人机。
曾投资过skycatch的塞拉玛雅风险投资公司(sierra maya Venture Capital)合伙人沙哈(Shaha)认为，美国无人机市场将在未来几年爆发，尤其是贝佐斯公开表示，亚马逊正在测试无人机的交付工具，而且这项技术“几乎成了所有人的目标。”
随着技术的成熟和应用前景的改善，投资者对无人机应用的兴趣越来越大。去年，美国无人机市场共进行了15笔风险投资交易，总价值达7900万美元，创历史新高。
金融网络marketwatch(博客，微博)的专栏作家威拉德最近写道，商业和消费无人机的时代即将到来。未来几年，无人机应用将成为主流，其主要领域包括农业、执法和搜救任务。
It巨头抢占布局
长期以来，传统飞机制造商和军工企业是推动无人机技术研发的主要力量，但其应用范围主要在军事领域。早在1988年，波音公司开发的秃鹰无人机进行了首次飞行，并创造了67，028英尺(约20.4公里)的飞行高度记录。2002年，波音公司的scaneagle UAV进行了首次飞行，在不到两年的时间里累计了10，000个战斗小时。美国军事巨头洛克希德·马丁公司开发的无人驾驶飞行器被广泛用于为作战基地提供物资和执行侦察任务。
目前，it巨头已经悄然成为无人机商业应用的主导力量，亚马逊是其中最活跃的一个。去年12月，亚马逊CEO贝佐斯在《被采访》中出人意料地宣布了一项名为“最佳空气”的物流计划，希望在未来使用遥控无人机进行物流配送，这样用户可以在30分钟甚至更短的时间内收到货物。贝佐斯在给股东的最新一封信中还透露，主要航空团队已经开始测试第五代和第六代无人机，而第七代和第八代无人机正处于“设计阶段”，但预计要等几年才能投入商业使用。
据知情人士透露，正是贝佐斯的大胆举措开启了无人机商业应用的讨论。根据加利福尼亚州圣何塞市的《水星报》报道，一旦获得美国联邦航空局的批准，这个新行业将“起飞”。
此外，社交网络巨头Facebook今年3月宣布，它已斥资2000万美元收购英国无人机制造商安德鲁考克斯(andrew cox)。后者开发的太阳能无人机可以在空.使用数月甚至数年此次收购是Facebook互联网计划的一部分，该计划旨在扩大互联网覆盖面。Facebook首席执行官扎克伯格(Zuckerberg)表示，该公司希望开发一种无人驾驶飞行器(UAV)系统，“能够尽可能靠近地面飞行，以最大限度地增强信号强度，并在足够高的高度巡航，以减少强风的影响。”
继Facebook之后，谷歌在4月宣布将收购美国无人机制造商空泰坦航空公司。后者成立于2012年，总部设在新墨西哥州。它主要生产太阳能无人机，可以在空.高空飞行泰坦公司生产的无人机可以不间断飞行数年，并执行数据传输、作物监测、搜索和救援等任务。据报道，Facebook之前曾试图收购泰坦，但输给了谷歌。与脸书相似，谷歌也希望使用无人机来扩大互联网的覆盖范围，并向没有网络连接的地区提供网络服务。
等待调节器“释放”
目前，美国没有针对无人机使用的监管体系。尽管一些企业对无人机的商业化呼声很高，但美国监管机构出于对公众隐私和安全的担忧，仍对是否“开绿灯”犹豫不决，这已成为无人机产业发展的一大障碍。
上周初，美国联邦航空局(faa)针对最近一些涉及使用模型飞机(包括无人驾驶飞行器)的事故制定了新规定，要求重量低于55磅的娱乐模型飞机在使用时应接受相关的安全指导和建议，重量超过55磅的无人驾驶飞行器在飞行前应获得模型俱乐部的认证。此外，它还宣布禁止“使用无人驾驶飞机运送收费货物”和其他活动。
据一些分析人士称，上述规定表明，监管机构正试图为新兴的无人机应用制定规则。丽贝卡，前ffa首席监管顾问助理？拜尔斯。据麦弗逊说，新的规定非常重要，可以清楚地看到美国联邦航空局担心的是什么类型的无人机，这是为无人机应用和联邦航空局的监管范围划定明确识别线的重要的第一步。
早些时候，2011年，美国联邦航空局对一名出于商业目的使用无人机的摄影师处以1万美元的罚款。然而，摄影师质疑了处罚，一名美国联邦法官后来推翻了处罚，称没有法律禁止小型无人机的商业使用。两年前，美国国会通过了一项法案，要求美国联邦航空局在2015年9月前制定无人机商业化条例。
目前，无人机制造商和一些相关利益团体正在积极游说，希望监管机构和公众能够明白，无人机商业化带来的好处远大于坏处，商业化应用将加速技术发展，降低成本，使这项技术更加可靠。
著名的咨询公司乔斯特·沙利文(Frost研究商用无人机市场的分析师布·莱茨(Bu)表示，假设美国联邦航空局(faa)不会施加很大的限制，无人机领域将成为一个巨大的市场，但规则制定过程很难预测，“因为天空空是一个政治战场。”
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