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从定期补贴到攫取回报
按照惯例，无论是快速出租车还是打点滴出租车，只要有麻烦，比如补贴的变化，与互联网公司的合作，或者行业内的数据分析，都会很快被媒体“广为宣传”。
然而，他们对最近实施的“出租车软件取消司机补贴”却相当“沉默”。
周一，据报道，两家出租车软件公司从那天起取消了司机补贴。
事实上，取消司机定期津贴已有一段时间。“快”相关媒体负责人向记者透露，补贴已于8月3日取消，另一种“玩法”开始实施。
根据“快”方面，目前对司机的奖励是每天抢2个订单，奖励4元；抓住4个订单，额外奖励5元；在高峰期抓住2个订单，然后奖励6元。
此外，还为司机提供月度排名奖励。例如，在杭州获得第一名的司机可以得到一部红米手机，还有蓝牙耳机和移动电源等奖品。
至于滴滴，相关负责人也确认取消了司机每次订单的退款政策。“但原定的高峰高峰高峰奖励并未取消，我们将在未来推出其他激励政策。”
补贴消失后，
司机对使用它们不感兴趣
“如果是在路上，我还是会抢出租车软件的订单，绕道的生意现在不会做了。”昨天晚上，记者坐进了一位廖师傅的出租车。他说出租车软件每天都在运行，但是抓票的热情并不高。
“为什么？”记者问道。
“只是补贴没有了。最多的时候有10多件。现在只需2元就可以拿到一份订单。”
廖师傅说，他的一些同事觉得那边的出租车软件每天都在“叫车”，太烦人了。许多驱动程序卸载了该软件并停止使用。大多数仍然使用出租车软件的司机只愿意拿“顺路”或“远程”票。
“乘客补贴已经取消，使用出租车软件的乘客明显减少了。”他深有感触。
有趣的是，仍在使用出租车软件的乘客表示，现在抓票的司机越来越少，而且经常会发出一张订单，十有八九找不到出租车。怀孕不到4个月的胡女士每次出门都会用出租车软件提前叫车，但她经常提前15分钟叫车。中标的可能性仍然很小。有时她很匆忙，所以她不得不以更高的价格叫车。
“如果再次取消司机补贴，我估计使用出租车软件的人会更少。”胡女士说。
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