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近年来，汽车网站(垂直汽车网站和汽车渠道综合网站)已经成为汽车企业越来越重视的营销平台。然而，最近许多汽车网站涉嫌交通欺诈的消息引起了业界的关注。观察此举将如何影响国内汽车在线广告市场需要时间。
这起事件源于汽车之家副总裁马钢最近在微博上透露，阿列克谢在汽车互联网网站上的欺诈行为已达到非常严重的程度。据了解，中国目前还没有权威的第三方流量发布机构，因此互联网行业长期以来依赖包括alexa在内的海外机构的排名作为参考。然而，近年来，互联网行业一再暴露出一些企业利用alexa数据进行欺诈的不良倾向。
这次引起关注的是汽车互联网市场。据业内人士透露，以alexa汽车网站排名为例，本月第一周的数据显示，国内十大汽车网站中约有一半的海外流量达到30%甚至更高。理论上，中国网站的大部分流量来源应该来自中国，通常不超过10%的流量分布在国外。根据本周的数据，中国国内汽车网站40.9%的流量分布在海外，来自韩国的流量占27.8%。在过去的两年中，该网站超过30%的流量分布在日本。这种“国际化”的流量实际上是“僵尸流量”，这是欺骗alexa排名的常用方法。
那么，一些汽车网站被怀疑刷排名的原因是什么？吸引汽车公司的广告可能是主要原因。根据iResearch的iadtracker数据，门户网站和汽车网站已经成为汽车品牌在线广告的首选平台。以2012年10月为例，门户网站上汽车公司的成本达到1.9亿元，占总交付成本的60.9%；汽车网站上线成本达到6437万元，占总上线成本的21%，两者合计占总市场份额的81.9%。
然而，汽车企业还没有形成一个完整的互联网广告平台评估体系。因此，一般来说，网站流量成为决定汽车公司是否应该投放广告的主要标准。这也是一些企业对流量大惊小怪的原因。最明显的是，只有那些支付高额送货费用的汽车制造商才会为“虚假数据”买单。
目前，由于行业内缺乏权威的第三方交通统计机构，公众对一些汽车网站交通数据真实性的质疑仍将长期存在。然而，一方面，从市场发展的规律来看，造假是不可能的，而且长期造假肯定是困难的。与此同时，对于正在加大网络营销力度的汽车公司来说，他们也应该学会理解和理性分析网络数据，以免被愚弄。另一方面，行业内各有关方面应积极合作，寻找各方都能接受的权威统计方法或机构，以促进行业的持续健康发展。
