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8月13日，随着青羊山隧道工程的开工，济青高速铁路正式开通。庆阳隧道是济青高速铁路的首个控制性工程，位于邹平，全长10.1公里，工期34个月。根据计划，济青高速铁路将于今年下半年全面开工，并于2018年竣工通车。
济青高铁穿越山东半岛，从济南新东方客运站出发，经过章丘、邹平、淄博、临淄、青州、潍坊、高密和青岛新机场，引入青岛枢纽宏道站。线路全长307.8公里，形成了我省“三纵三横”客运网络的主要通道。
济青高铁经潍坊、淄博有9站
济青高速铁路位于山东半岛。这条线路的西端始于山东省省会济南，止于青岛。线路从石济客运专线济南东站出发，沿既有吉焦铁路北侧向东经过章丘、邹平、淄博、临淄、青州，经过潍坊，然后向东南转弯，经过高密至青岛，直达青岛枢纽宏道站。该线路全长307.83公里，桥隧比为83.92%，共有10个车站。山东省和中国铁路总公司分别贡献了80%和20%。这是中国第一条利用本地投资建设的高速铁路。
连接青岛新机场的隧道建设
济南至青岛高速铁路也将修建一条连接青岛新机场的隧道。机场隧道位于胶州市胶东街道办事处。它从北面的王家庄村开始，穿过南面的周王庄村、前店口村、普尔村和朱家屯村，到达南面的胶东村。隧道全长7250米。
隧道自北向南主要穿过在建公路、大沽河支流、拟建的青岛新机场、吉焦线、胶东乡道和龙发热电厂。机场隧道位于胶莱平原地区。微地形是剥蚀平原向冲洪积平原的过渡区。大部分地表已经变成了可耕地。
新机场综合交通系统由城际铁路、轨道交通、高速公路、高速公路等组成。济南至青岛高速铁路和胶州客运专线将在胶州北站换乘。离开胶州北站后，胶州客运专线将以隧道的形式向南与新机场的交通系统相连。机场隧道长7.25公里，胶州客运专线将在拟建新机场地下二层设置机场站。车站的平面布置在机场中轴线以东110米处。
