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备受关注的济青高速公路北线扩建工程将于本月底开工。如果这条已经严重“超载”的线路不改道，它肯定会在“收窄”后被堵成“烂摊子”。为解决这一紧迫问题，山东高速集团有限公司建议省内有关部门在施工期间调整济青铁路南北线收费标准，实行“北升南降”，引导更多车辆进入济青铁路南线，缓解北线巨大的交通压力。
“南北”对比南线利用率不到20%，北线“超载”超过50%
作为全省第一条高速公路，它穿越济南、滨州、淄博、潍坊和青岛的庆忌北线，以渭河大桥为界进行交通流设计。济南至潍坊段和潍坊至青岛段设计交通量分别为55000和41000人次/日(交通量单位，下同)。相比之下，建于2007年的庆忌南线设计交通量要高得多，达到74，000辆。换句话说，根据设计者的想法，济南-青岛南线应该比北线承担更多的交通任务。
实际情况恰恰相反。
目前，济南至青岛北线济南至潍坊段实际交通量已达到8.4万辆，潍坊至青岛段交通量为6.6万辆，超载分别为52.7%和60.9%。济南至青岛的北线“繁忙”，而济南至青岛的南线“安静”。实际交通量只有14，000，资源利用率只有19%。
修建济南至青岛南线的目的原本是为了缓解济南至青岛北线的交通压力，但至今仍未实现，因为从大卡车到青岛之间到南线要花300多元的油钱。
它也是该省的东西干线公路，也连接济南和青岛。为什么济青公路南北线的交通量是“冰与火”
据山东高速公路相关专家分析，济青高速公路“南冷北热”的原因较为复杂，地理因素是最重要的原因。沿济青北线的滨州、淄博、潍坊等地区工业相对发达，对各种材料的需求较大。公路货运量可以占到全省总量的一半以上。特别是庆忌北线建设较早，许多城市在此基础上大力发展现代物流业。例如，济南通过构建以庆忌北线零互通为半径的物流产业链，发展成为全省的物流中心。
另一方面，济青铁路沿线县市众多，经济相对落后。在节假日，仍然有更多的汽车和更少的大型卡车。
此外，沿线地形也是制约货车选择济南至青岛南线的重要原因。济南-青岛南线沿线有许多山脉和隧道，有许多隆起和下坡。大型汽车也容易发生安全事故。山东高速公路去年11月15日组织的一项调查显示，47%的大型卡车司机因“爬坡成本”而放弃了济南至青岛南线，另有28%的人因“容易疲劳和下坡事故”而放弃了该线。
根据山东高速公路的统计，虽然庆忌282公里的北线和庆忌295公里的南线的距离差不多，但是在南线行驶一辆大卡车要比在北线多花300元左右。◎情况紧急。北线“在每个节日都被封锁”，不会被改道或“瘫痪”
被称为“省内最繁忙的高速公路”的庆忌北线已经超载多年，其低效的通行能力长期以来一直受到大多数车主的批评。据估计，目前设计时速为120公里的济南至青岛北线的平均时速已降至80公里。此外，巨大的交通流量导致频繁的交通事故。
“封锁每一个节日”也是庆忌北线著名的“标签”。在十一月和春节等节假日，庆忌北线的许多路段将变成“高速停车场”。与其说是驾驶，不如说是“移动的汽车”。
严峻的交通形势使得济青铁路扩建工程迫在眉睫。据山东高速公路相关负责人介绍，根据省里的部署，庆忌北线扩建工程将于今年8月底开工。施工期间，庆忌北线不封闭，采用“双面宽度拼接”和“单向双向隔离行车”的方式通过。无论采用哪种运输方式，济青铁路的北线都是相连的。
交通容量将进一步减少。如果不及时改道，北济青铁路可能会瘫痪。
目前，有两种方法可以分流济青北线的交通。一是将交通分流至309国道和102省道，与济青北线平行。然而，309国道的交通量已经很大，分流能力有限。省道102为二级公路，无论其通行能力或速度，都不能完全满足过往车辆的需求。
第二种方法是引导车辆到济南-青岛南线。今年2月，山东省高速公路组织高级工程师郭林等山东省交通科学研究院专家召开专题论证会。经过研究和讨论，与会专家形成了利用价格杠杆调节济青铁路交通流量的观点。◎对北线21%的交通流量进行调价或分流，恢复原收费标准
根据专家提出的调价方案，如果济青北线的收费增加25%，济青南线的收费减少25%，济青北线上至少有21%的交通流量可以分流，济南以西的青岛、烟台、威海的部分或大部分交通流量可以引向济青南线，济青南线的交通流量至少可以增加5000。
目前，山东省高速公路的收费标准为0.4元/公里，庆忌北线的收费标准提高了25%，达到0.5元/公里。该标准与河北和北京相同，但低于天津。济南至青岛南线将下调25%至0.3元/公里，成为周边省市中收费最低的一条。
在济青北铁路即将改扩建的情况下，利用价格杠杆来调节济青北、济青南高速公路的交通流量，有利于省内两大东西走廊的形成和交通流量的合理分配。方向正确，技术可行。同时，优化济南至青岛南线的客车限速，提高南线的交通效率。
山东高速公路已将价格调整方案上报省交通厅和物价厅。它目前处于演示阶段，几天后就会有结果。
南北分开收费仅在庆忌北线扩建期间实施，建成后将恢复原收费标准。换句话说，在2019年完成北济青铁路扩建工程后，北济青铁路和南济青铁路将恢复相同的收费标准。
