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我们的记者周静

近日,中国电信湖北分公司在武汉召开车载信息服务业应用研讨会。据了解,湖北电信公用公司自主开发的tsp车辆信息服务系统将在全国范围内推广应用。随着汽车数量的增加,车内信息服务已经成为未来汽车行业获取利润的重要产业链。虽然国内外都加大了在这一领域的投入,但该行业仍存在一些问题,如车主缴费比例低、智能服务系统有待完善等。汽车联网的大规模商业化需要制造商、运营商和其他各方的推动。

评论:运营商角力车载服务或加速车联网商用

中国电信tsp车辆信息服务系统全国推广

车载信息服务系统对一些人来说还是陌生的。它通过汽车内置的计算机系统、无线通信技术、卫星导航设备、文本交换、语音和其他互联网技术向用户提供信息服务。有了车载信息服务系统,人们可以在车上实现导航、语音控制、游戏等功能,使汽车成为真正的智能汽车。

“tsp车辆信息服务系统”由中国电信湖北分公司于2011年自主研发,湖北电信已成为中国电信集团车辆信息服务专业支持、车辆行业和车辆联网应用的试点单位。湖北电信在一年多的试点运营中,在车载信息服务系统的研发和合作推广方面取得了突出成绩。

湖北电信公用公司积极拓展与产业链合作伙伴的紧密合作,先后与多家公司形成战略合作关系,推出汽车安全、语音导航、车载电话三种并行的车载终端形式和服务。不断优化和丰富tsp平台,利用114个座位的优势资源,突出一键式导航和车辆定位服务,重点整合爱情音乐、天一视频、天一阅读、翼聊、实用信息查询、个人电话秘书等增值服务,整合汽车保险、应急救援、实时路况等服务,成功实现与行业合作伙伴车载智能终端平台的对接。据报道,该系统将很快在中国推广应用。

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车载服务系统相互竞争

一些业内人士认为,“未来五年,汽车行业90%以上的创新将与汽车智能系统相关。”这种说法不无道理。随着汽车数量的增加和智能生活的普及,人们逐渐不能满足于传统的汽车系统,更智能、更便捷的汽车系统满足了人们的需求。然而,许多企业在汽车智能系统方面取得了一些进展,特别是在汽车信息服务系统非常普遍的国外。在欧洲、美国、日本等国家,70%的车辆都预装了车载系统,这对提高车辆的竞争力也有很大帮助。

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国内外许多知名汽车制造商都开发了自己的车载服务系统,对功能有不同的强调。丰田中国推出了g-book系统,专注于导航和信息娱乐;上海通用的安吉星系统主要侧重于车辆救援;福特的同步系统注重人机交互,可以使用蓝牙连接手机、ipad等终端,通过语音命令同步系统控制移动终端;另一方面,SAIC的inkanet系统结合了各公司的优势,采用Android平台,强调娱乐性、便捷性、开放性和功能性的统一。苹果公司也对车载服务系统感兴趣。凭借自身在语音服务方面的优势,它与宝马(BMW)和捷豹(Jaguar)等高端车型合作,并通过终端连接将siri应用集成到车载设备中,这就是所谓的“无眼”。

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此外,在车载信息服务产业链中,三大运营商都加大了投资,希望在这个充满希望的市场中处于领先地位。据了解,中国移动为原始设备制造商提供工业级sim卡、实时交通信息服务、12585呼叫中心服务、地理信息系统/地图服务、手机标识定位和其他网络服务;2012年,吉利汽车和中国移动签署了汽车联网协议。除了基于中国移动的网络支持提供语音导航服务,吉利汽车和中国移动还将联合打造新一代智能汽车。中国电信声称在预装市场占据了70%的市场份额。cdma系统很早就进入了车载市场。丰田和通用在中国的车载信息系统中选择了cdma系统;2012年,中国电信部署汽车联网的措施也大力推出。在“智慧上海”的合作协议中,“中国电信汽车联网服务上海基地”的建设也成为“智慧上海”的标杆;2012年,中国联通也完成了汽车联网布局,推出了中国联通汽车联网架构cutp,并与宝马达成宝马联网驾驶业务。

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运营商增加智能应用的研发,加快汽车网络商业化的步伐

车内服务逐渐形成了一条新的产业链,其广阔的前景得到了各方的认可。然而,这种新型产业链的盈利模式受到了广泛关注。目前,所有系统制造商都采用了免费试用模式。在免费期间,车主愿意尝试车内服务系统。然而,一旦免费期到期,继续付费的顾客比例非常低。如何提高用户的支付意愿已经成为所有厂商都在考虑的问题。

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除了支付率低的问题外,车载服务系统的智能化还需要提高,如何通过智能化应用来催化车载服务市场也是一个需要考虑的问题。业内人士认为,车载终端将从产品化向服务化发展,而车载网络应用的发展方向是解决实际交通问题,实现人、车、路的协同互动。语音系统和导航系统是未来车载服务系统公认的发展趋势。汽车智能应用对于提升客户对车载服务系统的感知具有重要意义,因此迫切需要加大智能应用的研发力度。

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作为运营商,如何更好地实现自主创新转型,避免成为汽车服务市场的“管道”。电信运营商希望在车载市场发展,但这远远不足以提供高速稳定的通信网络。三大运营商都注意到了这个问题。中国电信tsp车载信息服务系统嵌入了各种3g应用。然而,面对专业汽车制造商的竞争压力,运营商需要更多地考虑创新服务。

来源:济南日报

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