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日前，山东省交通厅宣布，将于2014年底到期的15条高速公路将继续收费，主要原因是偿还银行贷款。
山东不是第一个推迟收费期限的省份。目前，全国10万公里的高速公路中有90%以上都要收费。专家估计，全国高速公路的年收费超过4000亿元。被称为“印钞机”的高速公路收费延误，提出“贷款仍不清”的真正原因是什么？
高速企业的利润率超过30%，超过金融和房地产。
作为连接广州和深圳的主要交通纽带，广深高速公路2013年的通行费收入为31.69亿元。广东省人大代表林慧多年来一直提出减收费用的建议，他说广深高速公路开始投资114亿元，到2012年累计收费超过410亿元，收入远远超过投资。
如今，国道每年收费超过4000亿元。
山东省交通运输厅发布的统计数据显示，2013年，政府的高速公路收费总额为104亿元，不包括约40%的运营高速公路收费。
广东几乎完全是一条商业公路。根据广东高速公路2014年上半年年报，包括广佛、佛开、颜回在内的九条高速公路(路段)上半年的通行费收入约为26亿元，今年上半年的净利润为26%。深圳高速、山东高速、成渝高速等企业利润率均在30%以上。这一利润水平超过了金融和房地产行业。
募集的资金真的用于“偿还贷款”吗？
"只要一条路没有偿还贷款，其他所有的路都将继续收费."
面对公众的质疑，山东省交通厅给出的延期收费的理由之一是“贷款尚未偿还，仍有巨额维修费用”每年数百亿元的巨额费用是否用于偿还贷款？山东省交通厅出具的“账簿”显示，2013年，政府对还贷公路的收费主要用于还贷和维修。其中，约85亿元将用于还本付息。然而，要归还的利息不仅包括公路，还包括二级公路和农村公路的债务利息。换句话说，高速充电不仅能偿还债务，还能偿还“兄弟之路”的债务。
山东给出的另一个原因是，该省的高速公路债务余额仍然很重。截至2013年底，累计贷款余额达到589亿元。为此，山东省实行了“统一贷款、统一还款”的办法。实行“统一还贷”，就是说只要有一条路还没有还贷，其他所有的路都要继续收费，不管还贷与否。
对于大多数车主来说，只要道路网络不断改善，有道路无法完成，这也意味着可能没有一天停止收费。
