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我们的实习记者林
随着移动互联网的蓬勃发展，越来越多的ott服务方便了人们的日常应用。然而，奥特和运营商之间的争议也随之而来。奥特业务将语音通信市场变成了一个自由市场，迫使运营商进行一揽子改革。日本最大的运营商Ntt docomo最近向ott柜台推出了月话费套餐，而欧洲的telenor则推出了包括免费语音和短信在内的套餐。在这个过程中，交通服务逐渐从原来的语音服务中独立出来，交通管理成为竞争的焦点，精细化服务成为大势所趋。
语音收入现金流面临压力
根据工业和信息化部发布的最新统计数据，2013年第一季度，中国用户人均移动互联网流量达到121兆，同比增长37.1%，其中3g用户仅占25%，但流量占比高达50%。另一方面，2013年第一季度，中国移动通话总时长达到10375亿分钟，同比增长3.9%；然而，每个用户的月平均通话时间只有488分钟，同比下降了2.98%。这意味着运营商未来迫切需要考虑的是如何将流量管理放在制高点，以把握移动互联网的变革趋势。
移动互联网通信工具越来越受欢迎。由于微信等ott应用的影响，运营商语音和短信服务的现金流不断被分流。2012年，中国移动的财务报告显示，2012年语音业务收入为3680.25亿元，仅比2011年增长1%；点对点短信数量同比下降10.9%，月平均点对点短信数量为52.6条，同比下降11.2%。一些媒体认为，语音服务市场成为鸡肋只是时间问题。目前，对于运营商来说，语音和服务似乎陷入了泥潭。如果没有适当的改变，它只会越来越深。
今天，随着网络融合的日益紧密，作为互联网管道服务提供商，交通服务可以说是运营商未来的主要增长点，但运营商只是认可一个搬运工式的运输环节，而不是主力。据统计，微信服务为中国移动带来了10%的数据流量服务，但却占据了中国移动60%的信令资源。因此，运营商今后不应停留在单一的数据通道上。没有独立的平台服务作为支撑点，很难与日益增长的ott竞争，而多元化的增值服务可以缓解当前的危机。
奥特所能做的让运营商头疼。以微信为例。今年1月初，微信在腾讯微博上的官方账户宣布用户数量超过3亿。腾讯只用了两年时间就打破了运营商努力多年的语音服务和飞信平台。语音服务遇到了麻烦，但是奥特公司已经做出了巨大的努力来战胜这个世界。可以看出，虽然流量管理是不可避免的，但运营商在领导流量管理方面有些无能为力，业务运营的重心从语音信息转向流量。
我希望生意会有所改变，挽回我自己
在数据业务快速增长的时代，业务的变化对运营商来说既是机遇也是挑战。交通服务的转型使得运营商建立自己的奥特平台和套餐的模式成为自我救赎的选择。
在国外，2004年5月，沃达丰发布了基于3g网络的“直播”业务品牌，使用户可以随时随地收发图片，获取各种信息和娱乐内容。2012年，美国移动运营商at&t打破了以前语音为王的局面，推出了数据流量套餐，允许多个终端共享套餐中的流量。欧洲老牌运营商Telenor最近推出了包括免费语音和短信在内的套餐。据说，日本最大的移动通信运营商Ntt docomo实施了一个移动电话月度订购系统。
从2g时代到3g时代，国内运营商的套餐也在不断创新。2010年，三大运营商推出了全国免费漫游套餐。中国联通在2011年率先推出定向交通服务；2012年，一种交通充值卡被引入，以打破交通增长的尴尬。2013年，中国电信推出了构建模块包。用户可以自主选择和定制通信资费，并将套餐的匹配权返还给市场，其中中国电信的永信最为突出。
纵观国内外运营商的套餐，从最初的语音通话到目前的流量管理。围绕交通中心，一方面，运营商正在转变业务，推出自己的ott应用与之竞争，另一方面，他们正在酝酿包模式的转变。可以看出，这些变化是符合时代发展趋势的，这种变化是为了适应互联网与时俱进而调整的，但它们也是尝试。奥特业务的不断蚕食是对运营商的严重伤害，而包装改革只是历史产物下的一道风景。
完善的交通服务是关键
交通业务由交通管理、管理和服务组成。这是一个整体和局部的哲学辩证原则。整体是各部分功能的总和，制约着整体。在一定条件下，关键部件的性能将对整体性能状态起决定性作用。交通服务是移动互联网加速背景下运营商转型的重点项目。特别是面对ott服务，交通服务已经成为领先互联网主体和用户之间的桥梁。然而，交通事业下的服务呈现什么样的局面？
服务的滞后。长期以来，人们一直强调交通管理和如何管理交通，但交通服务的精细化却逐渐丧失。统计显示，交通投诉占投诉的80%以上。交通服务的发展已经成为一个普遍的缺点。交通后台系统的数据只能统计一段时间内的总超额，而没有点对点的实时更新。滞后的服务产生了一系列问题，如交通扣除、交通应急需求等。
服务的独特性。目前的交通服务就像一个新生婴儿，一尘不染。在大多数人的眼里，当前的流量是月初的总流量报告和月末的流量使用配额。其他人似乎是从犯，这一点都不相干。然而，对于用户来说，由于交通服务的单一性，在交通使用过程中经常会遇到交通费用的问题，这是一个非常严重的问题。由于流量过大和扣除费用，用户的体验感必然会大大降低，但未能收到提醒通知。
有鉴于此，完善交通服务是目前运营商的当务之急。只有增加服务的多样性，改善后台系统的运行，让消费者合理使用交通，科学安排交通，改善用户的交通体验，交通业务才能完美运行。换句话说，运营商必须面对的交通服务的精细化是一揽子改革的关键和趋势。
