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“呼南高铁”是国家南北纵高铁干线，“十三五”计划八纵八横之一，从内蒙古呼和浩特到广西南宁 ； ； 荆州信息网图国务院通过的计划中，呼南高铁路线大致为呼和浩特-大同-原平-太原-晋中-长治-晋城-济源-郑州(辅助通道洛阳) -襄阳-宜昌-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-柳州-来宾- 在今年的湖北省“两会”上，省政协委员吴世金发言说:“建议省政府支持“呼南高铁”过境，扩大荆州推进“壮腰工程”。” 这个声音一发布“凤凰网”，当天点击就达到30万人，支持者占绝大多数，“荆楚网”东湖社区网民的支持意见也很多 “呼南高铁”经过荆州有人口多、地区广、线路短、投资少、施工方便、节约时间等10项科学合理性！ 委员建议:支持“呼南高铁”过境荆州吴世金等的调查思考:一、呼南高铁超过荆州人口将达到1100万人以上 直接受惠于两湖平原荆州全境、枝江、潜江及湖南华容、南县、安乡、澧县、津市等 绕宜昌只有四百万人以上 人口不仅是后盾，也是移动经济文化交流的诉求 政治账簿的经济账簿很明显 二、呼南高铁经过荆州笔直，比绕宜昌少120公里，绕宜昌370公里 三、呼南高铁在荆州的投资很少 中国铁路总企业总经济师余邦利提供的数据显示，目前每公里高速铁路投资山地1.65亿元，平原1.25亿元 宜昌选线投资610.5亿元，荆州投资312.5亿元，选线荆州比宜昌少298亿元 四、呼南高铁荆州工程难度较低 呼南从荆门到当阳、宜昌、长阳、五峰、石门、常德，绕过两湖平原，尽在山区，桥隧道比接近80% 横跨武陵山脉和清江梯级水电站仓库地区，横跨地下暗河、突泥、涌水、斜坡、泥石流、岩溶、高瓦斯、断层、溶洞、地下水、地质断裂带，工程难度相当大 从荆门到荆州、澧州、常德一马平川，地质地形单一，工程施工容易，价格低 五、呼南高铁跨越荆州运营效益良好 年7月1日荆州汉宜客铁通车后，一直是热线 年1月26日，荆州春运在《人民日报》的要闻版中被列为与北京、上海、广州、沈阳、武汉等城市一样的全国十大人气铁路客运通道，特别是从广州到荆州一直保持着不可或缺的势头。 荆州现在只有一条汉宜客专，日平均旅客流量维持在12000多人，春运日客流量竟然达到23000人 今年40天的春运期间，荆州站派了近80万旅客 正月4日，本人在荆州长江大桥南二广高速堵车近30公里，车步行3个半小时，当天南北方向的车流达到10万辆以上 荆州开通南北铁路客运的话，其道路客流就会缓和，南北铁路市场不是问题 六、呼南高铁荆州文化沉积物厚 这个方向符合中国古老的中心轴线二广轴线，是秦楚驰道、荆襄古道的现代“复活” 因此非常符合两湖和大西南广大人民长期培养的旅行习性 七、呼南高铁穿越荆州民意的呼声很高 八、高铁建设不可疏忽荆州 “疏忽失荆州”不是荆州！ 中国乃至湖北铁路事业的决定者希望沿着舆论，不违反铁律，推进高铁及中华伟业科学的迅速发展 希望上级领导支持荆州快速大交通发展，把呼南高铁建设成湖北支持荆州“壮腰工程”的重要项目 九、河南段呼南方案值得湖北省参考 在国家战术水平综合考虑的基础上，呼南高速铁路主要干线河南段计划优先省会，最初避开两广通道，从焦作东转郑州，到南阳，清空了济源、洛阳市。 县级市济源敢于声讨省会郑州，与洛阳合作，向河南省和国家发改委要求高铁交通的迅速发展权，没想到得到了广大群众的支持 河南省党委书记谢伏瞻同志民主决定解决这一合理需求，负责河南省发改委向国家提出主补助二线并设计，并提出了开工、同级建设的方案，得到了国家相关部门的肯定。 实行从焦作到济源、洛阳直达南阳顺二广通道的直线高速铁路。 这一方法符合党中央十六大以来的区域合作、均衡快速发展方针，符合十八大以来短板的快速发展措施，值得湖北省参考 宜昌和荆州，手背都是肉，一个是亲生母亲，一个是后母，一个死了，一个不能饿死！ 十、呼南高铁通过荆州是执行国省战术的客观要求 国家战术——洞庭湖生态经济区、长江经济带、全省战术——壮腰工程关系到荆州的迅速发展 但是说到战术，有荆州，项目执行没有荆州的份！ 民“自愿上下加油造福两湖网民”也成为话题:坚决支持呼南高铁通过荆州，我们的小民谦虚地说，但我们呼喊！ 岭南称，荆州南下兼宜昌南下，从荆门经荆州到武汉上海，从武汉到张家界贵阳，兼宜昌的只有宜昌一家。 对宜昌来说，去广东路过荆州不是绕道，只不过是往贵州的方向走 网民“水中天”说，国家“中长时间铁路网计划”构建了“八纵八横”高速铁路的主通道。 “八纵”是沿海通道、北京上海通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。 “八横”是绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道 其中，南通道连接华北、中原、华中、华南地区，贯穿呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群 荆州错过了呼南，西边有呼南高铁，东京有京广高铁，都是国家南北干线，中间不能修理密码线。 今后机会几乎为零，一百年的遗憾将再次重演。 这是绕过荆州的，我们不同意……幸运的是，现在是草案，襄常之间面向未定，这有荆州战斗的可能性和正当性。 使宜昌不重复建设的怀疑 荆州以南，造福荆州以北的所有城市 襄荆常路线，无论从常德去广东还是贵州，显然都是笔直的，行驶距离更短，节约了时间和金钱 对荆门来说，贯通荆荆城际，动力车20分钟即可到达荆州 再去武汉，不是事 武天晋在短期内不能骑马的情况下，荆门能走荆州通武汉方向的汽车优先 呼南高铁是宜昌还是荆州，中国铁路总企业今年将作出地质测量后的决定。 因此荆州有可能完全自主争取！ 网民正在行动。 拳头赤子心，渴望迅速发展。 还有视野和民间智慧。 网民“荆江南岸”又提出了“呼南高铁荆州计划战略提案”。 他认为我们可以以松滋为基点，呼叫南过境荆州 上策——襄荆常铁路规划线路可微调，毕竟公安有蒙华铁路，将来荆州东引进荆岳高铁，公安人坐高铁不远 走松滋就避开分洪区，从李口过江在松滋都市近郊设置车站，可以接近焦柳罗湛线，接近国家计划！ 中策符合国家计划的红线，成功率最高！ 刘家场设有车站，可以辐射渔洋关，离松滋市区也不太远，离浒水也很近 下策是走松滋，在甲坪(最好是西斋)设置车站，到底好不好，重要的是确保从松滋到公安的高级铁路的接口。 荆州加油！ (本来题为“呼南高铁”荆州的呼声最高)(本文来自澎湃情报，越来越多的原始情报请下载“澎湃情报”APP )
