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济南或重启汽车轮渡计划两年前令人尴尬的关闭还有另一个秘密
摘要:许多人说，黑色摩托车的反复禁止是由于市场需求不满足。因此，在整个城市的公共交通系统不能在短时间内得到优化的大背景下，人们正在关注一些部分，汽车轮渡计划迫在眉睫。
汽车轮渡有一个黄色的车身，类似于一辆观光巴士，共有5排座位，可容纳10-12人。在长途汽车站和济南火车站之间进行了测试。
许多人说，反复禁止黑色摩托车是因为市场需求无法满足。因此，在整个城市的公共交通系统不能在短时间内得到优化的大背景下，人们正在关注一些部分，汽车轮渡计划迫在眉睫。2012年，汽车轮渡和汽车轮渡之间有一场“游戏”，以失败告终。据悉，时隔2年后，天桥区将重启汽车轮渡计划...为什么备受期待的汽车轮渡计划结束了？如果我们这次重新开始，我们将会经历什么样的障碍？
只有在一千次恳求之后，她才出现
从构思到实现花了十年时间。
汽车渡轮的出现并非偶然。很难乘坐出租车、换乘公交车和猖獗的黑车……所有这些都是“催化剂”。
事实上，从2002年开始，全国人大代表或政协委员每年都建议开设一条从火车站到长途汽车站的“分段巴士”，这被视为汽车轮渡的前身。在2012年的“两会”期间，中国人民政治协商会议(CPPCC)的四名成员共同提出了一项提案，正式提出汽车轮渡的概念，建议在两个车站设置公交车，实现零换乘，彻底消除黑色摩托车现象。
当时，CPPCC议员孙建军曾在他的提案中强调，公共交通往往供不应求，是“黑色摩托车”生存的基础和条件。汽车轮渡运营模式应采取“政府主导、企业参与、市场运作、乘客受益”的模式。专业企业应该具体操作。政府负责指导和规范运营路线、运营模式和监督服务质量。企业负责车辆和驾驶员的专业管理。
同年2月，抗战办公室赴苏州视察，汽车轮渡的开通被提上日程。经过充分准备，汽车渡轮于2012年5月正式亮相。人们惊喜地发现这是一辆黄色的车，形状类似于观光巴士。当时，很多人争相体验，各方都对它寄予厚望——“缓解交通压力”、“把黑木的生存挤压到最大值空”等字眼出现在报纸上。
令人尴尬的关闭还有另一个秘密。
输掉战斗或在游戏中反映部门的利益。
为了让市民对汽车轮渡有更多的了解，2012年6月5日，天桥区召开座谈会，邀请市民提出建议。然后有一个戏剧性的场景。上午的会议刚刚结束，济南市交通局举行了媒体吹风会，下午停止汽车轮渡。主要原因是这种电动车不符合客运车辆的技术标准，不能按照国家规定在城市道路上行驶。
当时，运输部建议通过加密现有公共交通工具和调整路线来解决乘客换乘问题。没有必要再开汽车渡船了。时任天桥区抗战办公室副主任的陈刚明确表示，如果交通部门能够解决问题，那么汽车轮渡就没有必要了...
最终，游戏的结果是汽车轮渡被公共汽车轮渡所取代。相关人士对此给予了尖锐的评论，这实际上是两个完全不同的概念。公共汽车轮渡不能按时载客，而且发车间隔很长。它只是借用了汽车轮渡的概念。谈到那年的比赛，相关业内人士透露，那一年汽车轮渡流产是有原因的。必须承认，更深层次的反映可能是部门和单位之间的利益纠纷。一些单位反对汽车轮渡的原因可能是担心损害自己的利益。目前看来，这实际上有点太斤斤计较了。
现实的困境不容忽视。
重启需要多少障碍？
关于汽车轮渡是否会重启，记者1日咨询了天桥区相关人士。该消息人士称，黑墨的所有装修都在进行中。他说汽车轮渡对人们的出行是有好处的，但它确实很难操作，而且必须谨慎和谨慎。毕竟，涉及的问题太多，情况非常复杂。
例如，汽车轮渡要在公路上运营，还必须经过交通主管部门的审批。这次之前面临的运营资质问题，这次会有什么变化吗？例如，车辆运行的安全性是一个非常重要的问题。如果汽车轮渡发生事故，谁应该承担责任？这非常敏感。恐怕没有人能承担这个责任，更不用说愿意承担了。另一个例子
车辆列表的问题，车管所列出的车辆是否可以包括汽车轮渡，轮渡路线是否有明确的标准和依据等。，都需要各方反复考虑和协调。
消息人士坦言，该区非常关注火车站和长途汽车站周围的黑色摩托车问题。相关部门已经进行了几次联合执法检查，并扣押了一些汽车，但无法从根本上解决问题。要彻底解决这个问题，仍然需要长期的管理。他们还在等待政策出台，希望主要负责此事的部门能够大力干预。
1日，记者就重启汽车轮渡咨询了交警、客运管理等部门。相关工作人员说他们没有听到确切的消息。
