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原标题:石家庄至济南客运专线黄河大桥效果图明双向六车道公路桥
石济客运专线黄河大桥位置示意图
石济客运专线济南黄河公铁两用桥将建成什么？23日，记者参观了石济客运专线济南黄河铁路暨公路特大桥的施工现场，第一次向大家展示了这座桥的外观。据了解，根据计划，该桥将于2016年初开始铁路建设，并将于2017年下半年投入运营。钢桁架梁的第一次出现就像一只“拍打翅膀的海鸥”
新建的济南至石家庄铁路客运专线自建成以来备受关注，不仅因为铁路快线的建成将使济南至石家庄铁路的运行时间从现有的4小时缩短到1小时20分钟左右，而且还因为沿线将修建一座“大尚”济南黄河铁路公路桥。
23日，记者在中铁四局石家庄至济南客运专线项目部第一次看到了备受关注的济南黄河铁路桥的出现。这座从未在公众面前“出现”的大桥给人的第一感觉是震惊。“我们正在建造的合同总长度为14.032公里，所有这些都是跨越黄河的特大桥梁。该桥分为三部分:南引桥、主桥和北引桥。主桥是一座公铁两用桥。”中铁四局世纪客运专线项目部相关人员表示。通过模型，记者看到主色为蓝色的钢桁架梁就像一只展翅高飞的海鸥。非常可爱。
据介绍，济南黄河公铁两用桥是石家庄至济南铁路客运专线工程、邯郸至济南铁路扩能改造工程，以及济南“北穿”城市空与北穿黄河河道之间开发的公铁结合桥。主桥部分分为上下层，下层为四线铁路，包括设计时速250公里的世纪客运专线双线和设计时速160公里的韩吉吉焦连接线双线。上层设计为双向6车道高速公路，时速100公里，是目前济南最宽的黄河大桥。
最新进展
横跨这条河的第一个码头预计将于8月完工。
23日，石济客运专线济南黄河铁路桥主桥施工现场安静嘈杂。虽然还看不到桥的外观，但每个部门的工作人员都在紧张有序地忙碌着。他们根本不能说话，但听到了打桩机器的轰鸣声。“目前，我们正在进行公铁两用桥的承台和墩柱的施工。我们具备大规模建设的能力和条件。”现场工作人员自豪地说，由于黄河水和水下地质的特殊条件，他们采用了许多特殊的施工技术，施工现场可谓“桥梁施工方法博物馆”。
根据工作人员的指示，每隔32米或102米，记者将看到不同的桥梁施工方法，如带船闸口的钢管柱和双壁钢围堰。每个桥墩施工采用不同的技术，许多方法都是“独创”的。据介绍，全桥包括12种桩帽结构、9种墩柱结构和10多种梁结构。毕竟，黄河的地质结构不同于其他地区。由于世纪客运专线全线约80%为桥梁，为确保工程的准确性，每个桥墩都有自己独特的标识，“616#墩预计于8月中旬竣工，这将是公铁两用大桥主桥第一个提前建成的桥墩”现场施工人员说。
此外，在公铁两用大桥北引桥的施工现场，记者看到15个桥墩已经完工。据报道，这些码头冬天需要“穿”棉袄保暖，夏天需要每隔几个小时浇水“保湿”。“桥墩完工后的7-15天是‘养生期’，必须好好保护。”中铁四局石基科专业分局的工程师连梁云说，北部引桥需要修建219个桥墩。每个桥墩之间的距离为32米，最高的桥墩为11米，最低的桥墩为9.5米。预计北引桥将于今年10月开始安装工作。
工程计划
铁轨将于2016年初铺设。
石济客运专线济南黄河公铁两用特大桥作为石济客运专线的控制工程，占据着重要的地位。对济南居民来说，大桥建成后，济南东部的居民不仅可以乘坐动车穿越黄河，还可以自己开车，甚至乘坐公共汽车欣赏黄河美景。特别值得一提的是，该特大桥主桥采用刚性悬索加固连续钢桁梁跨越黄河干流(汛期河床面)，这在国内铁路桥上尚属首次。
建成后，大桥将从济南市鲤城区华山镇付嘉村附近穿过黄河，然后穿过小清河和庆忌高速公路，与未来的济南新东站相连。根据计划，大桥下部的铁路铺设工程将于2016年2月全面开工，随后是道路建设，计划于2017年9月竣工通车。但是，铺轨工程能否如期进行，取决于全线各标段的施工进度。毕竟，铺轨是整条专用线的系统工程。
新建的石济客运专线全长323公里，从河北省石家庄市出发，沿途经过衡水市、沧州市和德州市，最终到达济南市，连接河北省和山东省。它是我国“四横四纵”高速铁路网中太青客运专线的重要组成部分。建成后，它将成为连接京广和京沪高速铁路的又一条主要高速交通干线。
