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济南宣布新规:除“特殊需要”外禁止打车软件
昨日，济南一家出租车公司的司机向记者透露，该公司已从济南市客运管理处发出通知，要求“司机不得使用打车软件，除非乘客有紧急、困难或危险的需求”。出租车司机对此感到困惑。如何定义“特殊需求”？这是否意味着打车软件将被禁用？记者从出租车公司了解到，通知中还提到，通过对两家打车软件运营商的采访，基本达成了数据共享的共识，当地打车软件赵爱汽车将适时全面升级。
很难界定乘客是否满足“特殊需求”
3月5日，济南市交通局针对打车软件存在的问题，按照行业管理规定，出台了六项监管措施，明确规定了早晚高峰时段，禁止出租车司机使用打车软件。昨日，一家出租车公司的司机小王透露，该公司已从乘客管理处发出通知，“司机不得使用打车软件，除非乘客有紧急、困难或危险的需要”。
小王很早就开始使用打车软件。一段时间的奖励活动给他带来了很多好处。最近，政府开始监管打车软件，这让他很担心。“高峰时段不会在早上和晚上使用。现在有了新的规定。它们将来不会被使用吗？”
像小王一样，许多出租车司机也有同样的担忧。此外，新规定的内容很模糊:“乘客通过打车软件打电话给汽车，我们也不知道对方是否遇到了‘特殊需求’！如果我们看到给公共汽车打电话的乘客，发现不是，我们必须取消约会吗？我们对这样一种说法感到困惑。”
据了解，14日，济南市公共客运管理服务中心发布文件，提出打车软件六项措施。前五项措施与之前宣布的措施相同。最后一条，正如出租车司机所说，“司机不允许使用打车软件，除非乘客有紧急、困难或危险的需要。”
随后，记者了解到，济南市客管办表示，所采取的六项措施是基于中国其他城市的做法，考虑到济南当地行业的实际情况，并结合《条例》和《出租车租赁条例》。而第6条只是一项补充规定，并不意味着应该禁止打车软件。
发现多部门联动监管后，违规给予评分。
早在济南市交通局首次就打车软件发表公开声明后，记者就走上街头，就“早晚高峰时段禁止打车软件”项目进行现场走访。上午8点左右，在“快”和“迪迪”的展示页面上，仍然有许多出租车的小标志，还有网民的截图。在这些措施出台之前和之后，仍然有许多司机在线。出租车司机坦率地说，“当有人叫车时，我会点菜。在高峰时段，汽车数量更多，业务规模最大。”
在14日客人管理处发布的文件中，针对这种监管上的困难，再次明确指出各部门需要通力合作，形成合力。因此，从通知下发之日起，客户管理中心要求五大管理团队组织出租车公司相关人员进行道路检查，特别是针对“出租车司机高峰时段仍在使用打车软件”等行为。一旦发现，照片将被保留，记录将被保留，违规分数将被给出。同时，如果有乘客举报，将依法给予行政处罚。
升级“爱叫车”软件实现数据共享
最近，的士司机明显感觉到两个打车软件“降温”，使用人数减少。恒通出租车公司的司机何华友说，他昨天只接了两个打车软件的订单。“虽然打车软件的受欢迎程度有所下降，但在这段时间里，我们确实感到很方便。使用这个软件，我们可以准确地知道哪里有乘客。如果没有这样的平台，那就太遗憾了。”
济南市公共客运管理服务中心发布的文件中提到，对“迪迪”和“快的”打车软件运营商进行了访谈，基本达成了实现数据共享的共识。同时，在政府的监督下选择合适的时间升级汽车呼叫软件。此外，据官方消息称，到4月份，打车软件协会将有所调整，并有望在6月底基本完成整合。
记者通过电话联系了“快迪”打车软件北京总部，对方表示以官方声明为准。然而，“叫车”方的相关人员表示，他们没有收到任何具体通知。
