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据国外媒体报道，经过长时间的等待，诺基亚终于在周二确认，将把这里的地图以30.7亿美元的成交价格卖给德国三大汽车制造巨头奥迪、宝马和戴姆勒。
这是诺基亚在过去15个月中参与的第三次大规模收购。芬兰技术巨头首先以70亿美元将手机部门出售给微软，然后以166亿美元收购了Alang。在这里销售地图部门之后，诺基亚可以说是全心全意地专注于“下一代网络服务”业务。
事实上，在收购阿朗时，诺基亚已经明确表示，这里地图已经成为其多余的部门，并打算出售它。这种态度完全激发了大家对诺基亚地图部门的热情。可以说几家公司正在抢购诺基亚的地图部门。首先，优步以30亿美元的价格锁定了交易。后来，一些大型科技公司也参与了竞标。就连facebook也在5月份表示愿意购买。但德国汽车巨头似乎是最喜欢这里地图的买家，而且笑到了最后。
为什么诺基亚急于摆脱这里的地图部门？为什么德国的三巨头如此喜欢这里的地图？让我们一起回顾一下事件的来龙去脉。
时间必须回到14年前
诺基亚第一次进入数字地图业务可以追溯到2001年。当时，诺基亚仍是手机世界的主导者，其地位甚至超过了今天的苹果。当时，诺基亚拥有大量现金，首次参与了3d地图的开发。当时，合作公司被称为tellmaris。后来，诺基亚直接收购了这款3d地图的底层软件。随后，smart2go移动应用程序推出，为诺基亚和windows移动设备提供免费下载。
然后在2007年，诺基亚花费80亿美元收购了navteq。Navteq的主要业务是为汽车导航系统、手机和其他平台提供数字地图数据。正是这家公司后来成为诺基亚地图业务部门的核心。随后，诺基亚进行了一系列小规模收购，并于2011年将其地图业务更名为ovi。2012年，诺基亚终于在这里更名为地图业务。诺基亚前后在地图业务上花费了100多亿美元。
最近，诺基亚将其地图服务扩展到其他移动平台，为安卓和ios提供gps导航应用。然而，对于许多第三方公司来说，他们的地图业务非常有吸引力，尤其是对一些汽车导航汽车公司来说。
最大的车载地图平台
除了谷歌、汤姆和开放街道地图，这里被认为是世界上最重要的在线地图平台。对许多人来说，这是一个比谷歌地图更有吸引力的平台，因为诺基亚的地图提供了对世界上所有国家的完全离线访问，而且是完全免费的。然而，尽管这是最终用户的一大卖点，但它并不特别关注有兴趣收购的公司。
诺基亚此前已将其地图技术授权给许多大型科技公司，包括亚马逊(Amazon)、必应(Bing)、嘉明(garmin)和雅虎(Yahoo)。去年12月，诺基亚与百度地图达成了许可协议。
汽车巨头感兴趣的是，诺基亚是汽车导航领域当之无愧的霸主，诺基亚的地图业务占据了汽车gps导航系统约80%的市场份额。该地图2014年10亿美元收入的一半以上来自汽车行业。
收购地图业务的汽车巨头们已经在他们自己的汽车上使用了地图。因此，获得这里的地图和导航技术将使他们能够获得对它的完全控制。这不仅有利于这些公司的汽车研发，还可以防止软件落入优步等公司手中，也可以说是一次防御性收购。
对诺基亚来说，这笔交易是公司整合和重组的继续。诺基亚不再是八年前收购navteq的诺基亚。显然，这里正变得越来越不适合诺基亚。此外，根据诺基亚第二季度的财务报表，这里的收入占不到10%，其营业利润仅为2700万欧元。
因此，一方面，这里是一个优秀的、广受欢迎的地图平台。另一方面，诺基亚正在走向一个新的未来，在这个未来没有地图。因此，为这里找到一个新的主人已经成为一件自然的事情。一旦这笔交易在2016年初完成，诺基亚将只拥有宽带网络基础设施业务——诺基亚网络和专利许可业务——诺基亚技术。
事实上，诺基亚正计划在未来某个时候重新进入手机领域。随着手机设备和服务部门的销售，诺基亚已经失去了手机的制造和分销能力。然而，诺基亚仍然是手机设计和制造方面的技术专家，未来将通过品牌授权模式重返手机领域。
收购完成后，诺基亚总裁兼首席执行官表示:“完成这一步后，我们就完成了诺基亚转型的最后一部分。我们整合了前诺基亚西门子通信，剥离了我们的设备和服务业务，现在完成了这里的交易协议，我们认为这是对我们的股东、员工和客户最好的结果。展望未来，我们将专注于与阿尔卡特朗讯的整合。一旦完成，诺基亚将是一个重生的公司，拥有世界领先的网络技术和服务业务，以及诺基亚技术的授权和创新引擎。”
从用户的角度来看，这里的收购并没有太大变化。然而，在被三大汽车制造巨头控制后，其他汽车公司理论上将放弃使用这个地图平台。当然，这些汽车公司也可以加入三巨头。这里的优势在于使用它的汽车和司机。因此，奥迪、宝马和戴姆勒对这里的未来不应采取保守的态度，而很可能成为汽车导航领域的开放平台。
