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随着2008年全球金融危机的开始，各种国家优惠政策使得国内汽车市场走上了高速公路。7年后的今天，随着汽车更换周期的开始，国内二手车市场也呈现出爆炸性的趋势。 中国o2o产业的爆炸性发展和现有的1.5亿辆汽车为二手车电子商务的发展提供了想象空间。许多二手车电子商务平台，如车、人人网和无忧汽车，都相继获得融资，市场大战即将爆发。当风来临时，车辆验证和用户信任等各种问题也成为汽车电子商务进一步发展的障碍。品牌化、专业化和连锁化将是未来汽车电子商务突破信任问题的可行途径。
风来了:二手车电子商务迎来了狂热
今年6月25日，中国汽车经销商协会副秘书长沈荣发布了《2014-2015年中国二手车市场发展分析报告》。《报告》显示，中国二手车行业正在欢迎市场。截至2014年底，中国二手车市场交易规模超过900万辆，报告预测今年二手车销量将增至1100万辆，市场规模将超过1000万辆。
即便如此，与发达国家相比，中国二手车与新车的比例相对较低，不到美国的1/10，德国的1/8，日本和韩国的1/6。这一数值表明中国二手车市场仍未完全发展，未来仍有很大的增长空间。
随着二手车电子商务平台的建立，过去的二手车线下交易模式正在被新技术逐步创新。线上线下的盛行为二手车市场的创新提供了借鉴。2014年，国际资本的进入为二手车行业的发展提供了新的机遇。在资本推动和行业实践的双重推动下，二手车电子商务迎来了一场爆发。
市场痛点:三个障碍让用户信任成为问题
行业的爆发也带来了许多弊端，而用户信任已经成为市场发展的最大障碍。参加“汽车和卡特彼勒1058极限认证可靠吗？”以今年8月浙江某媒体报道为例，car和cat网络的专业技术人员并未发现该二手车因“瞎了眼”而被翻新企业“特殊对待”的问题，从而引发了一场小纠纷。虽然奇茂。com主动“收回原车，买新车”,成功解决了纠纷，被用户称赞为“敢于承担责任”,这一事件也为其敲响了警钟。对于行业来说，我们可以看到三个环环相扣的问题，它们已经成为二手车电子商务标准化的障碍。
一方面，二手车电子商务自然是一个沉重的资产行业，必须有庞大的线下人员支持。就像这样，二手车电子商务有很多环节，从汽车销售商到经销商再到零售商，最后到汽车购买者。这个庞大的链条中有很多环节，行业不够透明，二手车的价值难以识别，用户在购买二手车时缺乏足够的信心。
另一方面，二手车价值的确定必须依靠权威认证机构。在市场上，车主和消费者都无法确定汽车的价格，需要第三方评估。但目前中国有23家原创品牌开展二手车认证，但提供的二手车认证仅限于“自有品牌”，且大多集中在奢侈品牌，总体水平很低。为了满足市场需求，二手车电子商务平台也推出了检测认证服务，包括派推出的“286v标准化检测技术”；优信白推出的“切克”汽车状态检测系统；中国汽车交易商协会与第三方联合推出了“银行认证”等认证测试服务，但跑步者的判断方式很难获得信任，有时不同平台之间甚至会有很大的价格差异，因此第三方评估行业亟待改善。
此外，二手车翻新和维修的“深水”已成为电子商务难以信任的另一个重要原因。许多线下二手车公司提供维修和翻新服务。许多汽车经销商愿意伪造，如将里程表从10万公里改为5万公里，掩盖重大事故维修等。消费者很难信任电子商务来完成这部分工作。因此，如何使二手车的专业维修和更新透明化和定期化成为促进行业规范的重要环节。
重建信任:为了服务，我们必须形成一个标准体系
今天，整个行业还没有标准化。为了赢得用户的信任，二手车电子商务公司不仅要通过改善服务、改善用户体验来赢得声誉，还要走品牌化、专业化、连锁化的道路，建立标准化的体系，通过完整的专业流程来获得竞争优势。
1.改善用户体验，赢得用户信任
化学的实践。com在解决“事故中用户购买二手车”事件中值得借鉴。尽管有问题，但奇茂。com主动联系了业主，并在短短三天内达成了赔偿协议。随后，8月12日，“别克事故车处理结果”在网上公布，并与车主达成最终协议:以旧换新的方式升级并支付一辆全新的别克君越2.0t轿车。新车所需的所有保险和税收也由卡特彼勒汽车网络承担。
电子商务平台的诚信第一，传统的二手车行业完全没有诚信。然而，这种显示态度、敢于承诺和付出的服务态度，在很大程度上为行业树立了新的标杆。可以说，这是二手车行业发展中的一个历史性事件，这一事件在很大程度上树立了平台的品牌形象。
2、专业化服务流程，构建标准化体系
虽然在上面的文章中敢于付出补偿是值得称道的，但要从根本上解决问题，就必须通过专业的服务流程和标准体系来推动。无论二手车电子商务模式有多创新，服务有多完善，只要存在一些行业普遍存在的问题，如车辆评价标准不明确、车况信息不透明、缺乏售后保障等，就很难突破二手车行业发展的瓶颈。
二手车电子商务交易平台首先需要的是引入标准化和专业的测试标准；另一方面，有必要改善线下服务，并提供购买服务的全职帮助。事实上，Chemao.com已经在江苏、浙江、北京、上海等地区形成了良好的声誉。许多消费者去二手车市场看汽车。习惯于寻找汽车和卡特彼勒顾问来帮助提供离线服务；另外，由于汽车电子商务的地域性很强，要想做好全国服务，汽车电子商务平台需要与相关延保公司合作，在全国重点省市推广认证质保产品，以解决用户的后顾之忧。
从市场角度来看，大川二手车电子商务第三方延保公司已经推出了相关服务。例如，友信理财与宝谷的“无忧保险”合作，将质量保证与金融服务捆绑在一起。6月24日，平安好车斥资60亿元推出平安认证保修，以“中国二手车保修计划”的名义免费推广，并根据平安集团后台数据库中的车辆维修和保险记录信息进行了客观评价。奇茂。com是第一个提出在15天内退换问题车的电子商务平台，并对认证结果负责，提供至少一年2万公里的保修服务，也是阿里汽车的第一个认证二手车合作伙伴。为了使服务覆盖全国，车茂。com甚至计划在全国范围内建立500个认证中心，并通过一个5000人的专业测试和认证团队将市场连锁推向全国。无论是牌、平安还是车，都值得学习，并已成为市场的主流解决方案。
附言:
随着市场的不断增长，二手车电子商务在未来会有更好的前景，但要成为主流的交易方式还有很长的路要走。通过o2o离线连接线路，丰富平台内容，改善服务细节，可能是一种可行的方式。在进行电子商务的同时，它为消费者提供二手车认证、质量保证、交易、金融和售后保证等一站式服务。这样，为二手车电子商务建立一个标准化的服务系统可能会打破消费者的信任问题，并引发一场爆发。
