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滴滴打车副总裁张静表示:此次补贴调整是按照既定计划实施的。接下来，公司将从巨额补贴期转变为用户指导期，同时对一个月的活动效果感到满意。
张静:效果非常好。春节期间，单日订单超过100万，比以前高很多，平均每天增长10%左右。大约有4000万用户使用过它们。计划这项活动是有节奏的。第一阶段是吸引更多的人使用它，第二阶段是培养用户持续使用的习惯，第三阶段是分享它。不要过多考虑竞争对手。
在乘搭的士的当天，政府宣布“补贴暂时不作调整”，“与竞争对手无关”。出租车公关总监叶昊说:
叶韵:在活动开始之前，我国每天大约有50万份订单。活动期间，日均订单为128万份，增幅超过两倍。同龄人没关系。如果活动效果好，订单数量和用户数量持续增长，将被视为广告费。
许多司机和乘客也意识到出租车软件补贴的“降温”。赵，，北京的兄弟，之前被媒体报道为“熟练使用出租车软件，每月多挣3000元。”赵灿大师理解补贴调整，他说最重要的是“降低空驾驶率”:
记者:收入有很大的影响吗？
赵大师:只是奖励减半，不会少多少。只要有乘客需要使用汽车，大多数司机都不在乎是否付费。刚才，一位乘客在路边打了辆出租车，我也是。只要你降低空.的驾驶速度就可以了
用户刘说，在高峰时段和偏远地区进行预约时，仍将使用出租车软件，但在正常时间不会故意使用出租车软件。
刘:以前用得少，招手停车方便。补贴完10元后，如果你觉得划算，你会故意用它。现在，如果补贴少了，你会在同样的条件下招手打车。
疯狂烧钱后，出租车软件正处于不断探索的新模式和拓展方向，包括基于用户规模的广告墙、产业链延伸增值服务等。快速出租车公关总监叶昊举例说:
叶韵:去年年底与大黄蜂出租车合并后，通过大黄蜂平台推出了“商务车”业务。1月10日，内部测试和营销在上海完成，北京立即启动。这是一条现金流为正的产品线，可以促进出租车用户对商用车平台的差异化和多样化需求。
目前，出租车软件已经形成了双头垄断局面。可以预测，当用户达到一定规模时:为了让市场尽快回归，两大巨头之间有默契地交替降价也就不足为奇了。
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