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用户已满，出租车频率为“蹲坐”
“看到我要迟到了，我还在手机屏幕上等着。我一咬紧牙关，就得付钱。”在工作的李(音译)女士在谈到昨天早上乘坐出租车的经历时，仍然充满了愤怒。令她无奈的是，司机在她下车时也不开心。因为，和她一样，司机也没能从这份单一的工作中获得补贴。
原来，昨天上午9点，出租车到达公司大楼底部后，李女士在滴滴打车的微信支付页面巧妙地输入了要支付的27元车费，但点击确认后手机屏幕没有反应。反复刷新后，页面慢慢显示为“网络参数繁忙”。本来，我以为昨天是第一次打车，所以我应该减10元，但匆忙中，她不得不付现金。
昨天，像李女士一样，不少用户都在纠结“是滴滴有问题，还是手机信号不好。”除了被困在支付环节，定位是不可能实现的，这也让很多用户充满了疑虑。“经过半个小时的定位，我的位置仍然在‘中国’。西单广场这么难找吗？”网友“林沉默”表示，这让她完全无法用滴滴打车。
上午10点左右，许多出租车司机在他们的click客户端上收到这样一条提醒信息:“click rewards upgrade，今天早上有人恶意攻击服务器。”如果您在订单页面遇到障碍或乘客付款不成功等问题，请耐心等待或用现金支付。”两个单一的工作被卡在付款页面。已经使用出租车软件三个多月的郭晓刚师傅告诉记者，他只是关掉了出租车软件，“眼不见，心不烦”。
这种出租车“瘫痪”源于滴滴打车和微信昨日凌晨发布的一条消息。
“补贴20元也送‘飞机’。前一天，有消息称出租车补贴将恢复到每10元，但却被一辆快速“拦截”的出租车撞了。昨天上午，新一轮补贴计划不间断地宣布了。使用滴滴打车，通过微信付费，你每次可以随机获得12元到20元不等的补贴，每天三次。所谓“飞机”，是指曾经风靡一时的微信游戏“飞机”中的游戏设备。使用滴滴打车微信支付车费超过每周10次的用户将获得一个“高端斗士”。
昨日下午，滴滴打车对此做出回应，瘫痪的原因不再是“恶意攻击”。
“新的优惠激励政策吸引了许多用户，而大流量在短期内造成了拥堵和服务器不稳定。”经过滴滴打车技术团队的抢修，这个问题已经解决了。
然而，在昨天晚上的交通高峰时间，许多用户再次报告说，出租车软件再次瘫痪，包括滴滴、快的。“连续11次发出声音后都没有反应，也无法显示周围有多少辆车。”朱女士是一名市民，她无奈地说，她和孩子在西直门内街等了半个小时。
“聪明”的乘客发明了另一种出租车方法
仅在一个月内，滴滴和快的这两家公司就经历了四轮竞争。从几个月后补贴方案的调整，到“天天变”，两个出租车软件展开了一场“殊死搏斗”。
1月10日，出租车和微信支付发起了乘客打车减10元、司机补贴10元的活动。他们的对手很快乘上出租车，支付宝立即跟进，然后宣布奖励乘客补贴10元，司机补贴15元；2月10日，出租车第二轮营销将把每笔订单的10元降低到5元，快速出租车将保持原有的10元奖励不变；一周后，在2月17日，该公司宣布，在给了Return最初的补贴后，它“比它的对手多了一个”。
在滴滴被调整到“从12元开始”的补贴方案几小时后，采用“跟踪战术”的快的昨日下午发布了一项新的补贴方案。“从下午15: 00开始，用快地打车，用支付宝付款，每天至少给乘客两次13元的减免”。您还可以通过快速出租车和支付宝支付5次，获得淘宝天猫平台的退货保证卡。
同时，使用出租车软件超过一个月的乘客变得越来越“聪明”。
“我最近不打算开车。”住在甘家口社区的胡(音译)表示，过去，当家人和朋友选择外出聚会时，他总是头疼，找不到停车位，城市购物中心地下车库的停车费还不到每小时6元。“现在，如果你选择在你家或公司附近的购物中心，过去买车只需10多元，然后你就可以摆脱10元的补贴。我想要的只是一小部分。这并没有节省停车费。”
“一车两用”也让许多乘客和司机尝到了甜头。“先用出租车软件叫车，上车后再用另一个软件叫。我接受订单，所以我可以补贴它两次。”王兴的一名出租车司机亲昵地说，春节前它特别受欢迎。
然而，滴滴打车最近表示，这种作弊行为将受到“头衔”惩罚。出租车运营副总裁张静表示，乘客上车后会接到电话，司机的回应被视为现场呼叫；当乘客叫车时，他们清楚地告诉司机的名字、出租车公司或车牌号码信息，然后司机对特定信息的反应被视为指定叫车，两者都是作弊行为。虽然没有公布具体数字，但出租车市场部相关负责人坦言:“目前我们发现回报率相当高。”
另一种似乎不违反规则的出租车方法在许多乘客中广泛流传。
“原来，我得从万村打车去国家会议中心，要快50元。扣除补贴后，我不得不快花40元。我今天只花了4元钱！”在一家会展公司工作的李蕙敏透露，她故意将第一次出行分成三部分，前后用出租车软件打了三次电话，这样每次打车都能得到不同金额的补贴。此外，她还上传了微信朋友圈中滴滴产品的截图，并在微信账户中添加了一张10元的手机充值卡。
补贴已经结束，否则“很难在路边打车”
“为什么我不能突然付款？”"我说服务器有问题！""马云和马不应该打架！".....昨天早上，出租车司机郭晓刚的微信群特别热闹。由于我们周围的司机和朋友纷纷使用出租车软件，郭师傅经过讨论，干脆成立了一个20人的微信群，互相通报了每个出租车软件平日的补贴内容。“10个订单，10个快速订单。”对于郭师傅来说，这20元出租车补贴每天可以给他带来近200元的收入。当他去一个偏远的郊区县回程时，他用出租车软件拉一张票，这可以使他降低空.的负荷率“我的两部手机，只要是在车上驱动软件的，每天少说也有三五十部。”
一些拥有出租车软件的司机开始“挑选工作”。
“你要去吗？”“已经有工作了。”两天前，一个住在崇文门附近的孩子问路边停着一辆出租车，司机举起手机回答。经过仔细询问，司机告诉她，当他拿着手机预定这份工作时，他可以得到10元的补贴。
「有些地方在繁忙时间乘搭的士特别困难。除了补贴之外，恐怕乘客还要增加票价。”一位姓邹的司机坦率地承认，不久前滴滴被减为5元补贴时，他身边的很多朋友都更愿意快点打车。“现在每个人都可以在手机上看到来电者附近有多少辆车。当早晚高峰车不多时，当乘客提价时，一些车会作出反应。”
"越来越多的汽车从我眼前呼啸而过。"最近，路边停车屡遭失败，网友“冉彦·秋枫(微博)”无奈地在微博上说。
正如滴滴打车首席执行官程维所说，“滴滴的竞争对手是路边出租车。”有了如此疯狂的补贴，越来越多的司机直接使用手机带来的补贴增加了过去乘客乘坐路边出租车的难度。
当战争在一月份迅速爆发时，一些媒体报道称官方电话平台受到了影响。在一些司机眼里，同时使用两三部手机是正常的，但基本上忽略了呼叫平台上的信息。在业内人士看来，补贴结束后，司机有可能提高票价的心理价格。如果有交通高峰或很难打的地方，消费者自然需要支付这部分费用。
不应忽视的是，除了以年轻人为主的时尚手机出租车司机外，老年人更习惯于传统的方式，如在路边打车或打电话叫车。“拆东墙补西墙”并不是真正为用户服务。
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