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最近,出租车软件市场变得越来越激烈。从用户的反应来看,滴滴打车和蒯打车这两家公司投资数亿元,显然激起了不小的波澜。
从2月18日开始,出租车乘客的奖励将达到每辆出租车12元。第二天,它的竞争对手迅速打车,将现金推回13元。根据广州的出租车起步价是10元/2.5公里。如果出租车距离在2.5公里以内,使用出租车并通过微信支付,乘客将获得2元钱;快速打车,用支付宝付款,乘客就能赚到3元钱。
不仅如此,在这场战争中,出租车司机也受益匪浅。目前,出租车软件每完成一个订单,司机将从出租车软件公司获得10元的奖励。上海出租车司机陈世福告诉《21世纪经济报道》,他现在基本上不是在路上招徕顾客,而是通过出租车软件“抢饭碗”。
“让两个人打,时间越长越好,反正他们有钱。”陈师傅所指的“他们”是腾讯和阿里巴巴。去年,两大巨头先后投资滴滴打车和快速打车。因此,这一轮打车大战被视为腾讯和阿里巴巴之间的较量。
目前的战况是滴滴打车将投入10亿元启动第三轮促销,而一辆快速打车将使用“我比你赢1元以上”的武器。在享受凉爽的大树的支持下,两家出租车软件公司展开了激烈的战斗,卷入这场战争的出租车司机和乘客也在进行各种各样的计算以从中获利。
哥哥抓住了一场战斗
2月19日,记者通过出租车软件体验了一次出租车呼叫服务。首先,用快速出租车叫车。开车时,司机总是强烈推荐使用支付宝付款,并亲切介绍其优惠政策。到达目的地后,车费是15元,扣除13元的奖励后,实际上是2元。回程时,我选择了滴滴打车,车费是19元。扣除12元的奖励后,我实际支付了7元,然后与微信朋友圈分享了这段经历,再次获得了10元的奖励。最后,记者两次打车一共花了34元,但在得到各种奖励后,他反而赚了1元。
在下车时,出租车司机陈师傅提醒记者,出租车软件将在未来被用来叫车。“你和我们可以得到奖励”。对于出租车司机来说,通过出租车软件收到订单也将获得10元的金钱奖励。正是这10元的奖励引发了一场抢夺战争。
在陈师傅的车里,方向盘的左侧有两部手机,三星和iphone5。“一个是电信3 G,另一个是联通3g。”他一边说着,一边掏出了手机。他在接受《21世纪经济报道》采访时表示:“这是移动4 G”,如果你想抢订单,设备和网络一定要强大,4g手机是专门为抢订单而买的。
据了解,出租车软件根据从近到远的径向分布来分配订单,并且出租车离乘客越近,越优先考虑及时接收订单。不过,陈师傅说,如果别人的设备和网络不好,即使再近,他也能抓住。
陈师傅在接受《21世纪经济报道》采访时表示,他现在基本上不载客了,整天盯着手机抢订单。根据滴滴打车和捷运打车的规定,每个账户每天只能奖励10个订单。但这是一个不可战胜的伙伴,陈师傅的三部手机,每部都配有滴滴打车和快捷打车,也就是说,每天每部手机有20个订单,所以三部手机有60个订单可以奖励。这意味着,每天只有两家公司——快速出租车和滴滴出租车——获得高达600元的额外奖励。
这种利益分配机制也导致出租车司机从长途乘客转变为短途乘客。“他们是根据单数来奖励的,同样的驾驶时间,我为什么不拉几个短途乘客,还有一个长途空车返回的风险。”
丰厚的回报让更多出租车司机渴望尝试。广州的出租车司机程师傅因为不懂电子设备,所以没有安装。然而,在接受《21世纪经济报道》采访时,他说他正在安装它。“如果你不明白,你必须学习,否则你会错过这个机会。”
然而,一些“兄弟”过得很愉快,刘闲在广州见过一次面。首先,他叫了一辆车和一辆出租车,在车上,司机粗略地算了一下他的旅行费用,是60元。半路上(计价器显示30元),司机建议刘闲先用微信支付。此时,刘闲被奖励10元(奖励金额当时没有增加),司机被奖励10元。然后刘闲又叫了一辆快速出租车,继续开车,当她到达目的地时,根据上述程序她得到了10元。最后,除了正常费用,司机从20元中获得额外收入,刘闲省下了20元的出租车费。
此外,出租车司机自发地建立了二级分配机制。这种方法是建立一个由几十名司机组成的微信群,每个司机都可以随时拿到账单,然后根据他们各自的位置将账单分开。车费可以通过微信支付给乘客司机,奖励费属于拿账单的司机。这样,获得订单的可能性大大提高。
滴滴打车也提供了一个案例。北京北汽出租车司机周师傅在1月30日至2月7日的春节假期中赢得了162张车票,并赢得了北京抓票冠军。他分享了自己的经历,每天晚上安排好第二天的预约名单,然后早上5点起床开始实施。同时,他会确定自己的抓取命令的范围,并且每天以国茂为半径在几公里左右抓取它们。
据了解,在北方,广州,深圳,甚至一些二,三线城市,快速出租车和出租车已经成为出租车的标准。随着两家出租车软件公司之间的战争升级,越来越多的出租车司机抢订单。
谁敢先停下来?
这场始于年初的战争正在改变出租车司机和乘客的习惯。然而,对于背后的腾讯和阿里巴巴这两家公司来说,从这种情况来看,这种竞争已经逐渐进入无序状态,不知道会持续多久。
《21世纪经济报道》记者梳理了战争的背景。1月10日,滴滴打车投入4亿元进行第一轮促销,司机每天奖励10元5张票,乘客每天减少10元5张票,促销活动于2月9日结束。2月10日,滴滴打车将司机和乘客的奖励金额下调至5元,很快保持不变。
不到一周之后,滴滴在2月17日宣布将再投资10亿元进行促销,同时再次提高了奖励金额。不仅司机的奖励恢复到10元,乘客的奖励也提高到12-20元。腾讯的影子出现在了奖励中。根据这项推广计划,在乘客方面,在2月18日至24日的一周内,使用出租车微信支付车费超过10次的用户,也可以获得最受欢迎的微信游戏“全国飞机大战”。一个价值100元的礼包,包括:价值300迪拉姆的高端战斗机“狮鹫战神”,外加8888金币,200迪拉姆。在司机方面,北京、上海、深圳和杭州的司机使用微信支付车费,每张票奖励10元,每天10张票。其他城市的司机每天前5张票奖励5元,后5张票奖励10元。所有城市的司机首次使用微信支付50元。
随后,蒯还宣布将乘客奖励提高到13元,并打出“我比你赢1元以上”的横幅。
哥哥们尝起来很甜。他们不仅尽最大努力争取到车票补贴,还积极向客户推荐出租车软件。《21世纪经济报道》广州记者在街上打车。他一上车,司机就游说记者用出租车软件订购。他还教记者不要把地址写得太详细,这样他就可以顺利拿到订单,而不会被其他司机抢走。“这样我们都可以得到补贴。”他说。记者到达目的地后,他下了车,另一位顾客上了车。司机的第一句话是:“你有出租车软件吗?”
哥哥们显然上瘾了。如果停止补贴会发生什么?滴滴打车在回复《21世纪经济报道》记者的邮件时表示,本轮促销活动的结束时间还不确定。
从目前的情况来看,似乎没有人敢如此大规模地停止市场竞争,因为谁先停止,谁就可能遭受重大失败,这似乎是一场无法结束的“战争”。
此外,出租车软件不同于其他移动应用,它面对两类用户:出租车司机和乘客。如果你想占领市场,你必须确保两个集团同时大规模使用它。尽管价格战可以作为一种策略,但它对这两个主要用户的粘性似乎并不确定。
陈师傅说,上周滴滴打车的奖励降到5元的时候,他基本上就不用了。他选择了快速打车,直到奖励提高后才再次使用。他说:“这很简单,使用哪种软件,现在的关键是看谁将被使用,如果奖励高。”
一个简单的逻辑是,当出租车司机不再使用某个软件时,乘客自然会因为通话体验差而转向其他软件。那么这样的用户之战注定会失败。
根据两家出租车软件公司的现行规定,每天的奖励数量是有限的。出租车司机每人有10张票。对于乘客来说,出租车的数量是3倍,最快的是2倍。那么,一旦奖项的数量用完了,我们还有什么其他的方法可以继续坚持用户?对于互联网产品来说,这是最关键的。然而,目前这两家公司只给出租车司机奖励,以刺激他们的使用频率,每周和每月选择一张票的冠军。
在互联网领域,烧钱不是万能钥匙,但能否留住用户才是根本。
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