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运营商正瞄准汽车网络市场

事实上,中国移动早在3g时代就开始在车载网络领域进行战略布局。2012年9月29日,中国移动投资的中国移动物联网有限公司在重庆正式上市,主营业务为汽车联网。2012年10月,中国移动和中国移动物联网研究院推出了名为“无忧驾驶”智能终端的汽车联网产品。据了解,该产品集成了定位系统、地理信息系统、电子标签等物联网技术,用于实现车主身份识别、防盗报警和终端管理等功能。中国移动通信研究院的科学家杨静甚至提出了将中国汽车网络普及率提高到80%的目标。

车联网成运营商新战场 拓蓝海需强化互联网思维

4g的到来不仅会带来更大的development/きだよききだよ0/,but,还会对促进运营商在汽车网络市场的发展产生积极的影响。据了解,中国移动已计划推出汽车联网服务。中国移动副总裁李正茂最近表示:“中国移动已经在内部建立了一个项目,并计划推出汽车联网服务,商业时间仍处于保密阶段。”

除了中国移动,中国电信和中国联通也在汽车网络方面采取了一些行动。2012年,中国电信推出“城际导航”品牌和产品“天一导航”,与上海市政府共同建立“中国电信汽车联网服务上海基地”,并在广州推出“汽车联网”服务平台。中国联通在汽车前装市场与一汽、SAIC等汽车公司合作推出各种车载信息服务,在后装市场与Cheyin.com等车载通信系统和服务提供商合作。

车联网成运营商新战场 拓蓝海需强化互联网思维

运营商借汽车寻找新的商机

据工业和信息化部统计,春节期间,移动互联网接入流量达到3674.6万G,同比增长86%,用户平均使用量为4660万,同比增长76%;传统短信和语音的业务量大幅下降。全国手机短信发送总量达到182.1亿条,同比下降42%;除夕发送总量达到110.4亿条,同比下降8%。此外,通话次数也大幅下降。

运营商传统短信和语言的业务量正在下降,这凸显了ott替代效应的加剧,运营商逐渐成为传输渠道。运营商之间的竞争日益激烈,传统业务被ott企业侵蚀,这使得空运营商的利润不断压缩,加快了他们的转型和发展,使企业能够在竞争中保持优势,找到新的利润点,这是当今运营商面临的一个重要挑战。

目前,人与人之间的交流已经饱和,而人与物、物之间的交流市场还没有得到充分挖掘。数据显示,目前物联网通信节点的数量是互联网通信节点的30倍。2010年,物联网产业实现产值2000亿元,复合年增长率为30%。据保守估计,2015年其产值将达到7500亿,物联网中的东西将占30%。

通过改变人们的生活方式,车联网将为运营商带来大量潜在的客户市场,运营商将在这个新平台上找到新的商机。

此外,随着4g的发展,更宽的宽带和更快的网络速度将加快智能车的普及,这对于运营商来说是一个新的发展机遇。

布局汽车网络当心成为“管道”

作为一个跨行业的行业,参与车辆联网的企业包括电信运营商、汽车制造商、硬件供应商、车辆终端企业等。未来,无论哪个行业主导车联网,电信运营商带来的通信网络连接功能都是不可替代的,并在车联网行业发挥着重要作用。在传统的通信市场中,“管道”似乎已经成为一种共识,三大运营商在规划汽车互联网市场时应注意避免再次成为“管道”。

车联网成运营商新战场 拓蓝海需强化互联网思维

汽车联网的市场前景是光明的,各行各业都在努力成为这个市场的领导者。同时,车联网也将是传统制造和互联思维的融合。汽车市场的互联网是不容易克服的,因此有必要把握消费者的需求和行业的发展趋势。中国电信的黄表示:“对于电信运营商来说,目前还不适合做移动互联网的领跑者,因为运营商的整个运营体系还没有发生相应的变化,必须向移动互联网靠拢。”目前,虽然运营商认识到了车联网的重要性,但他们在战略上远远落后。操作员仍然习惯于用传统的方式面对和解决问题。确定自己的行业定位,逐步探索健康的商业模式,还是目前运营商的一项重要任务。

车联网成运营商新战场 拓蓝海需强化互联网思维

国内汽车联网市场仍处于发展初期,市场主要由汽车制造商主导,但尚未形成完整的产业链。几天前,一些业内人士认为,运营商作为汽车联网行业的新来者,应该成功融入产业链,扮演合作者的角色是安全的,因为只有这样,他们才能得到汽车联网产业链各环节的支持与合作。对于运营商来说,车联网行业的真正价值在于其背后的大数据,涉及到车辆、驾驶、交通和生活娱乐相关信息的收集、存储、分析、汇总、知识积累和专业应用接口能力,离不开产业链中各个环节的支持与合作。

车联网成运营商新战场 拓蓝海需强化互联网思维

总之,汽车网络市场潜力巨大,没有哪个企业能成为唯一的拥有者。各方需要以开放的心态整合更多的资源,用互联网思维来看待这一行业,以利于自身的发展,为汽车网络行业做大蛋糕,使汽车网络行业有序发展。

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来源:济南日报

标题:车联网成运营商新战场 拓蓝海需强化互联网思维

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