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从成立之日起，易于使用的汽车将不再与传统的汽车租赁联系在一起。与传统的租车服务不同，所有易于使用的车辆都配有司机服务。具体服务类别以驾驶服务为基础，包括随叫随到和预约车，预约车细分为接送、接送和半天租赁。其中，提货和送货订单占易使用车辆订单总额的30%-40%。
在接受记者采访时，周航强调:“做一个容易的租赁公司永远不会在‘工业时代’继续做事。”周航表示，这种精神不易获得。
易于使用的汽车销售服务和平台-将现有资源与o2o技术相结合，而不是自行购买汽车的轻资产模式，为用户提供特殊的汽车过户服务。
截至今年5月，全国共有合作车辆5万辆，用户200万，活跃用户平均每月使用频率为4-5次。继中国57个城市布局之后，易使用汽车最近在中国17个新城市提供服务，并正式进入美国市场。第一站在旧金山、纽约和凤凰城开通了中文汽车服务，为这三个城市的中国人提供了便利。
周航表示，随着用户服务体验的提高和平台业务的拓展，易用型驾驶员的驾驶率和乘坐价格将降低/0/房。
易用汽车联合创始人兼副总裁朱月怡在接受《21世纪经济报道》采访时表示，易用汽车在未来三年仍将以中高端汽车为主要业务。他希望未来三分之一的出租车用户和超过40%的传统租车用户将成为易用用户。
网络信徒
商旅长时间等待出租车的无奈和让普通人享受特殊汽车待遇的愿景，让周航开始考虑进入网络汽车市场。
2009年，中国约有6000家注册汽车租赁公司，其中只有20家租赁公司拥有300多辆汽车，大多数租赁公司拥有不到50辆汽车。周航决定整合这些中小型汽车租赁公司的车辆，通过互联网充分利用他们的闲暇时间。
“传统汽车租赁行业的模式过于愚蠢，将来会被彻底扼杀。”就这样，周航把汽车共享作为创业的切入点。这也是雪达教育董事长李如彬创办嘉宝汽车租赁公司的初衷之一。
利用技术提高车辆的使用效率是周航的初衷。2010年，易于使用的汽车正式成立，在成立后的四年里复兴了大约50，000辆汽车。
周航认为，面对动荡的历史潮流，最终的赢家只能是那些真正的互联网信徒。驾驶员易使用车辆的管理和激励机制也是通过互联网和移动互联网完成的。
朱跃义补充道:“我们认为，仅仅依靠司机或员工的管理是不够的。”“我希望每项服务都能在标准化的基础上通过工具实现个性化。”
在为易于使用的车辆选择驾驶员时，他们主要是从驾驶员的年龄、教育水平和以前的职业角度来选择的，并接受相应的培训。在标准化培训的基础上，使用大数据的概念和平台工具进行管理和激励，以确保用户的匹配度。
截至今年5月，全国共有5万辆合作生产的简易汽车，拥有200万用户。
“从互联网的角度来看，这个用户数量并不是特别大，但是我们可以看到，每个活跃用户一个月平均使用的汽车数量可以达到4-5辆。换句话说，基本上他每周都会使用一项简单易用的服务。”朱月一提到的活跃用户是指当月使用了易用汽车服务的用户。
在提高驾驶员和用户匹配度的同时，易使用车辆通过系统配置可以提高车辆的使用效率和用户的乘坐效率。
早晚交通高峰挑战公共交通的承载能力。易于使用的汽车也在不断探索中。如何让用户在这个时候得到便捷的汽车服务？
“以前，在国茂、金融街(市场、咨询)和六里桥等打车不方便的地方，每天都可以很方便地使用汽车，并留下一定数量的汽车。”王师傅在这款易用型汽车上当了一年多的司机，他告诉记者，这款易用型汽车每月给这些“蹲式”司机提供8000元的补贴。
据王师傅介绍，对于易用型车辆，有两套驾驶员评估系统，一套由用户进行评估，另一套由订单类型进行评估。为了鼓励司机提供随叫随到的服务，易于使用的车辆会给提供这项服务的司机更高的加分。
地方合作
从2014年开始，易于使用的车辆开始与原始设备制造商合作扩大车辆来源。
今年1月，周航在极客公园论坛上会见了吉利汽车董事长李书福。
在讲话中，李书福指出自己是汽车行业的一个怪胎，而汽车是“四个轮子+一个电池+一台电脑”，这让现场的另一位嘉宾周航感到神清气爽。“有人可以在一个频道上和我们交谈，这让我们感到非常兴奋。”周航回忆道。
在后来的接触过程中，易于使用的车辆发现，沃尔沃有许多有it背景的员工。随着了解的进一步加深，整个合作在两三个月内迅速达成。
对于沃尔沃来说，与易于使用的汽车合作是一种新的推广和营销方式。
“这一次，跨境合作在渠道拓展上更有意义，这种渠道拓展本身已经超越了传统的4s店。”沃尔沃汽车中国销售公司销售与营销执行副总裁柳岩在与易使用车辆合作的新闻发布会上就沃尔沃与易使用车辆的合作发表了评论。她表示，汽车共享不仅可以实现传统4s店的“试驾购车”功能，还可以让用户通过与用户(即容易使用汽车的司机)沟通了解产品，同时提供旅游服务。
“易趣和沃尔沃之间有一家租赁公司。租赁公司购买沃尔沃的车辆，然后将它们交给易于使用的车辆。”朱跃义介绍说，易用车与沃尔沃之间没有买卖关系，但由于易用车与沃尔沃之间的合作，租赁公司确实可以以非常优惠的价格从沃尔沃购买车辆。
在披露与沃尔沃的合作后，许多汽车制造商主动寻找易于使用的车辆，讨论合作的可能性。朱跃义透露，未来，汽车制造商将在4s店中推出一些车辆，以方便用户使用的车辆为平台，为用户提供免费的驾驶和乘坐体验。
除了沃尔沃，易使用汽车与广州汽车集团(“广州汽车”)的合作也已全面展开。
今年3月，易用汽车宣布与广汽达成合作，主要目的是对接现有的两种资源。广汽集团(报价、咨询)将利用广州广汽租赁公司的资源进入易用平台。广汽的目的是将其线下租赁资源与易于使用的在线平台整合，拓宽租赁渠道；对于易于使用的车辆，此次合作主要是对广州和深圳的车辆进行补充，以开拓珠江三角洲的市场。
目前，易使用车辆基本覆盖了一、二线城市和一些三线旅游城市。截至2014年5月底，易于使用的车辆已在全国57个城市投入使用，截至6月底，17个新城市已经开放。"今年我们计划向100个城市开放。"朱月怡透露道。
走向海外
在中国完成大规模布局后，易于使用的车辆将转移到海外。
事实上，早在2012年伦敦奥运会时，这款易于使用的汽车就已经在伦敦短暂开通了汽车服务。经过两个月的试验，将中国模式转移到国外的想法得到了证实；2013年，易使用汽车第二次尝试在非中国大陆市场开设汽车服务，这次的目的地是香港。
“在香港，便捷的汽车服务是满足内地游客过去或出差期间需求的典型方式。”朱跃义介绍说，虽然这次尝试没有营销和宣传，但香港每天仍有10-20个汽车服务。
在伦敦和香港的成功尝试最终导致了2014年进入美国市场的决定。
7月1日，易于使用的汽车宣布进入美国市场。第一站是旧金山、纽约和凤凰城，它们位于美国的西部、东部和中南部，每个城市有20-30辆汽车。
具有汽车服务的易使用汽车首次在国外市场正式开放，将用户定位为中国游客和中国人的汽车需求。
在美国，易于使用的车辆选择了与国内车辆几乎相同的运营模式:将中小型租赁企业与驾驶服务相结合。“为司机提供租车服务在国外是正常的业务，他们通常与一些国内旅行社和商务旅行团合作。我们只是把这些车辆放在一起。”朱月怡说道。
在易于使用的汽车在美国市场运营的早期阶段，将优先提供上下车服务，并提供话语护送等中文服务，为游客提供本地化的母语旅游指导。在后期，新的功能将陆续增加，以满足美国旅游业和商业的复杂需求。
在外国为易于使用的车辆选择运营地点时，将考虑到对中国车辆的需求规模以及能否找到足够的车辆。为了在美国与优步分享，易价定位将略低于优步。与此同时，借鉴优步在欧洲遭到出租车行业广泛抵制的经验，易于使用的车辆将当地出租车需求是否得到充分满足作为考虑因素之一。
虽然易使用汽车的模式与优步相似，但周航不喜欢将易使用汽车与优步相提并论，优步不断上涨的估值无疑增加了投资者对易使用汽车的信心。2013年12月，易用车完成了C系列融资，获得携程和dcm牵头的6000万美元投资。携程的注资无疑将增加易于使用的工具的海外扩张。
在这款易于使用的汽车宣布进入美国市场后，新西兰和澳大利亚的汽车租赁公司立即发现了易于使用的汽车。这些公司在当地有大型旅行社，可以全程运送车辆。根据这款易于使用的汽车透露的官方信息，在旧金山、纽约和凤凰城开通汽车服务后，公司将在今年第三季度继续在美国其他城市扩张，并计划在6个月内覆盖美国、欧洲和亚太地区的20个城市。
“我们不想在海外业务上迈出太大的步伐。毕竟，国内业务也在增长，我们的主要能源肯定是在中国。”对于未来，朱月逸说道。(编辑林坤)
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