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在马云看来，电子商务的概念太小了。
阿里巴巴集团已经成为中国电子商务的代名词，它想去掉“电子”的属性，成为中国商业的基本运营商。因此，在建立了一个良好的电子商务平台、在线支付系统并进军金融服务业之后，它将占据的下一个战略高地是物流。
据知情人士向《中国商报》透露，周二，阿里巴巴集团与银泰、复星、富春等浙江财团、“四通一达”、顺丰快递等领先快递公司(占国内快递业务的一半以上)达成战略共识，部分银行和金融机构举行了一系列闭门会议后，计划联合建立超大型的“中国智能物流骨干网”(csn)，其规模设计为能够
这个被阿里巴巴集团称为“地面网络”的计划已经进入实施阶段，各核心网络节点的选址已经开始，并与几个省份进行联系。作为布局龙头的第一个关键物流节点已悄然落户浙江金华。
据知情人士透露，中信泰富一期投资1000亿元人民币，该项目由阿里巴巴集团牵头。马云将担任项目公司的董事长，银泰集团的董事长沈国军将担任首席执行官。
这一消息得到了阿里集团的证实。在2012年12月与金华当地政府的闭门会议上，马云表示，他希望十年后csn将成为中国商业的基础设施，而不仅仅是电子商务。
“重围”
据与会者介绍，会议一致同意，一些公司和机构将共同参与csn，希望在8-10年内建设它。
根据与会者的解释，该项目不是传统意义上的仓储和房地产网络，而是基于数据交互和共享的原则，促进供应链平台提高效率和降低成本，从而更好地支持国内商品流通行业的发展。
据介绍，网络将是开放的，为商业领域提供社会化的物流服务。任何物流企业、淘宝卖家、独立的b2c电子商务网站，甚至各种b2b业务都可以使用其服务。
具体来说，阿里集团及其合作伙伴将成立一家公司，整合物流信息系统和物理网络布局，参与物流企业的物理物流资源将纳入一个统一的信息系统。
去年12月，这个庞大计划的第一个关键节点在浙江金华展开。金华是地级市，管辖义乌和东阳。马云解释说，金华周边有大量的制造业，电子商务基础也相当深厚。2011年，它贡献了淘宝5%的交易量。此外，该项目的许多重要合作伙伴来自浙江，复星集团董事长郭广昌来自东阳。
据知情人士透露，根据计划，csn项目将由大约8个核心节点、几个关键节点和更重要的城市节点组成。
去年12月，马云在与金华市政府的会议上雄心勃勃地表示:“我希望这个智能物流网络将成为中国商业的基础设施——不是电子商务，而是商业。”
据阿里巴巴集团内部人士透露，该项目在集团内被称为“地面网络”，与天猫物流信息平台“天网”形成了总体分工。
“联盟”而不是“自建”
马云的雄心来自阿里巴巴集团对电子商务发展趋势的判断。2012年11月底，在阿里当年的零售业务营业额超过1万亿后，阿里巴巴集团首席战略官、人称“参谋长”的曾鸣表示，这个数字将在8~10年内达到10万亿大关。那时，就不会有简单的电子商务概念，所有的企业都会渗透到互联网因素中。
“不难相信，10年后，每天300亿元的规模将成为常态，但如何让它成为常态呢？我们现在必须准备一个不正常的方法。”马云说，随着移动互联网的兴起，现在是一场新的商业革命的开始。
他认为，十年后的成功企业必须完全基于互联网思维和互联网技术，商业流通领域将呈现出更大的生态。他预测，中国现有的100万名快递员将在10年内增加到1000万名，“地面网络”将在10年内承担起支持中国商业体系的重任。
这将是一个长期的投资和发展过程。Csn项目为其现有和未来潜在的施工参与者提出了一个附加条件:无论回报如何，在未来5~8年内持续投资。
阿里巴巴集团已经进行了自我投资，投资模式更倾向于“联盟”而非“自我建设”。此前，阿里巴巴集团对陈星快运和百思买的投资没有明显效果，而陈星快运的倒闭使其遭受了很大的损失。2011年，淘宝宣布与第三方服务提供商结盟；2012年5月，天猫宣布与包括邮政在内的九大物流提供商结盟，这似乎标志着一条与京东倡导的“自建物流”截然不同的联盟“路线”。
这种开放的态度和阿里的巨大平台可以轻松赢得大量物流合作伙伴的支持。申通快递董事长陈德军曾告诉本报，近几年的业务增长率已经超过50%，这主要来自网上购物。去年5月，当天猫与九大快递公司结盟时，快递行业一致看好空电子商务自建物流的前景，强调基于合作的社会分工是最有效的形式。
快递业:跟着阿里吃肉
与阿里巴巴集团的高度热情相比，快递巨头们的心态是“跟着阿里吃肉”，一步一个脚印。
中通快递的一位管理人员昨天告诉本报，大约三个月前，马云已经就此想法与各方进行了沟通，最终几方达成了战略共识，主要是希望从原来简单的业务关系中探索集约化合作发展，“共同打造生态圈”。“‘四通一达’将参与投资和具体运营，初期投资可能主要集中在仓储用地的选择等方面。”
据了解，淘宝已成为“四环一达”的重要收入来源，几家公司近70%的包裹来自淘宝，尤其是当“光棍节”、“双十二”等一年一度的电商促销来临之际，订单的激增往往使他们无法处理，最终甚至导致整个运营链的崩溃。
另一方面，与普通人递送的普通商务物品或包裹相比，电子商务递送的利润非常小。
一家为淘宝提供快递服务的私人快递公司的高管向本报透露，淘宝快递公司目前的快递价格主要是与卖家单独商定的，买家在购买产品时支付的快递费用并不完全归快递公司所有，而是应该由卖家分担。例如，在买方支付的5元快递费用中，快递公司只能得到4元，这使得快递公司损失了很多其应得的利润。
然而，快递行业未来的不确定性仍然让阿里巴巴集团成为行业的一大靠山。上述中通快递管理层指出，近年来，“四通一达”每年投资12亿多元购置土地、车辆、人员和信息化。鉴于2013年的供需拐点，过去频繁的仓库爆炸可能会逐渐缓解，为电子商务提供服务的小型快递公司可能会变得越来越困难，甚至倒闭。
马云的宏伟计划并非没有争议。快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受本报采访时表示，阿里巴巴集团领导的这一战略联盟有垄断市场和不公平竞争的倾向:“毕竟淘宝网的交易额已经占到网上购物的50%以上，而‘四通一达’和SF快递的投递量也占到全国快递量的50%以上。相关产业链中的几个巨头持有一个集团，这将导致一个垄断，这对其他快递公司和电子商务是不公平的。即使它说将来会在全国范围内建立一个物流和仓储基地网络，它也将对所有制造商、在线商家、快递物流公司和第三方服务公司开放。但是，由于商业秘密，相关竞争对手参与是不现实的。”
