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在12月4日的新闻中，市民们说，无论你在早上7点还是89点出门，所花的时间没有什么不同，反正都被封锁了。拥堵数据指数也支持人们的驾驶感受。12月3日，国内地图导航提供商高德发布了最新的《2014年第三季度中国主要城市交通分析报告》。济南在全国主要城市的拥堵排名中排名第六，高于第二季度的第十位。
到达通常的10分钟路程需要20.4分钟。
据了解，这一次高德从114个城市中选出38个重要城市，并在第三季度对全国高速交通信息进行排名和分析。高峰期拥堵延迟指数最高的前10个城市是北京、杭州、上海、福州、大连、济南、沈阳、温州、广州和郑州。
大连、温州和郑州是三个新城市。济南在第二季度排名第十，这次上升到第六。
济南拥堵延误指数达到2.04。所谓的“拥堵延误指数”是目前国际交通分析中常用的一个概念。它指的是拥堵延迟指数，是同一条线路早晚高峰时间与正常交通条件下所用时间的倍数。2.04意味着济南居民在早晚高峰时间开车的时间是早晚高峰时间的2.04倍。
单双数的限制会给交通带来什么变化？报告特别分析了北京在亚太经合组织会议期间限制使用偶数和奇数对城市道路状况的影响。在亚太经合组织会议期间，北京限制使用偶数和奇数的政策使城市高峰期的拥堵延迟指数降低了38%。城市速度由原来的22公里/小时提高到35.05公里/小时，拥堵状况大大缓解，整个路网基本畅通，高峰时期城市平均速度提高了60%。
由于超大城市的热点商圈数量多、分布广，城市拥堵区域分散，商圈一般略显拥堵，而中小城市的一些热点商圈相对集中，商圈一般拥堵。目前，济南商圈总体上分布均匀，但在一些传统的核心区域，如泉城广场和万达广场周围，交通流量较大，更容易发生拥堵。
拥堵改善:主干道上需要车辆引导
该报告通过研究发现，90%以上的频繁交通堵塞主要发生在高速公路的入口处，那里有大量的交通流进入。在城市建设中，可以优先考虑较长的缓冲区，以避免因来车流量和主要交通流量之间的冲突而造成的拥堵。在主要出入口设置交通流诱导。
一些路段因为非法停车而拥堵，比如小学周围的十字路口。报告建议增加交通引导和道路疏浚的人力。商业圈附近可增加停车位，从路网建设源头缓解停车困难，缓解交通压力。
