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空箱短缺的部分原因是跨太平洋运输的货物价值急剧失衡。例如，美国从中国进口的产品包括大量的电子产品，服装，玩具和其他制成品。美国的出口严重偏向散装农产品以及市场价值较低的食品和饮料。
最近美国联邦海事委员会（FMC）日前表示，接到部分美国托运人的投诉，主要针对近期一些船公司不接收出口到中国的整箱货物。根据美国法律，除非有充分的理由拒绝，否则，承运人必须向愿意支付费用的任何人提供服务。不过近期的投诉显示，美国托运人认为，承运人并没有尽到运输的责任，而只想着尽可能多地将空箱运回亚洲。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）表示：“我们看到库存补货比以往任何时候都要多，而且工作效率不够快。” “我们这里的集装箱已经堆高了六个单元，箱子在码头的停留时间几乎翻了一番，超过四天。空箱实在太多太碍事了，必须处理。”
毗邻的长滩港（Port of Long Beach）在10月处理的空箱比已装载的集装箱出口多出88,903个。
Seroka先生说，Covid-19大流行正在加剧这种情况，因为由于社会疏远的指导方针，在仓库和码头工作的人数减少了。
10月份，赫伯罗特曾公布暂停用集装箱装运大豆等农产品出口。因为大量的空箱堆积已经严重影响了他们的日常操作。导致集装箱堆放区拥挤和码头拥堵等严重影响他们的工作效率。
不过赫伯罗特后来表示：“我们将继续为美国农产品出口商提供服务，但由于某些严重的供应链问题，我们暂时减少了出口量。”
这是一方面的原因，另一方面是美国对进口商品的高需求使从中国到美国西海岸海港的集装箱运费超过了每个集装箱4,000美元，而最近几周从洛杉矶到上海的集装箱运输平均价格为518美元。有的船司宁愿运空箱运回中国，然后装货再到美国，更能使得利润最大化。
Alphaliner在最新的报告中也表示，目前，将一个空集装箱从美国运往亚洲，比等待装满货物再从美国运往中国，更加有利可图。
或许这是中国亚马逊卖家的一个好消息，缺空箱的问题可以得到一定程度的缓解。
