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武汉女博士生因迟到不能登机，打了机场员工一巴掌，被警察拘留了10天 事件引起了舆论的热烈讨论 现在法国航空已经把女博士列入“黑名单”。 机场方面也向中国民航局申请注册中国民航“黑名单” “女博士掌掾门”看起来被处分了，现在的“黑名单”真的会起到惩罚百的作用吗？ 事件的背后，有民航行业缺乏伤害这类乘客和伤害事件的能力的问题 近年来，民航旅客对机场地勤和航空企业客房乘务员进行侮辱和暴力的情况屡见不鲜 年6月14日，吉祥航空深圳机场柜台的工作人员被旅客用柜台标志划伤头部，面部受伤流血倒下 事后得知，这次暴力事件由于旅客要求印刷行程表，无法提供比较有效的证明书，被员工告知无法印刷后，感情兴奋，热情受损。 年6月11日，首都机场的男性因不习惯登机流程的3次误机，惹怒了办理登机手续的员工。 年6月12日，在海航hu7041太原飞重庆航班上，2名经济舱男性乘客在起飞前强制占用头等舱座位，拒绝补充差额，被拒绝后，要求骂乘务员。 ……不胜枚举的民航乘客暴力事件是民航在中国高速发展的另一个特征 由于民航的高速发展和高铁的市场竞争，民航因价格而不高。 更多的人开始长途旅行时选择了乘坐民航航班。 但是，民航的迅速发展只是直观地体现在民航运输客流量的上升和航空企业成长的迅速发展上 与之相适应的民航法规及其对民航旅客的魄力、航空企业服务意识的转变、民用民航移动观念意识的唤醒等多方面，依然存在很多不足 年1月，中国航空运输协会发布了《民航旅客非文明行为记录管理办法》(试行)，于同年2月实施。 记录新闻的保存期限为一年到两年 乘客一旦被登记为“黑名单”，就不能乘坐国内航班了 截止到17年3月，共计发表了77名民航旅客的非文明行为记录。 每年有77人被“列入黑名单”、“禁止飞行”，对每年4亿8800万民航旅客运量的警告作用实际上是杯水车薪 另外，这个“黑名单”的管理方法还不为很多旅客所知，惩戒力也仅限于限制旅客搭乘民航航班，威慑力为什么会被考虑呢？ 处理这个困境的方法并不是没有 上述旅客发生对民航业者的暴力事件时，可以按照《民航法》、《治安管理处罚法》、《侵权责任法》乃至《刑法》的相关条款惩戒当事人 但是，面对更一般的例如对客房乘务员的侮辱、轻微的推卸等违反法律的行为，民航“黑名单”需要提高处罚力 例如，将民航“黑名单”与市民个体的征信联系起来，进入民航“黑名单”后，登机被限制的不仅是民航，还包括列车和汽车等其他交通工具 另外，通过修改民用航空法，可以将治安管理权的授权范围从机长扩大到必要的管理者群，认真负责。 由此，对于本来飞行中的民用飞机破坏、民用飞机内秩序混乱、威胁民用飞机上搭载的人员和财产安全的行为，只需将采取必要适当措施的权利范围扩大到机场地面，保证民用飞机整体飞行过程的安全。 结果，民航的安全问题，比起其他交通工具，在海外也有可以遵循的例子 除了从制度设计中确定规则维持秩序外，航空企业也应该改变服务意识，乘客是“上帝”的旧服务意识，不适合现在民航迅速发展的现状 由于乘客的不满，不能维持员工的权益，不能影响民航法规的认真性。 这样的结果只会在某种程度上助长越来越多不遵守民航法规的行为的出现 以前发生的很多事例，也会成为证据 当然，旅客应该变了。 结果，民航旅行已经进入普通百姓家，有规则意识，应该有。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载《澎湃信息》app )
