本篇文章1162字，读完约3分钟
济南十多条主要路段同时开工建设，加剧了城市交通拥堵。
摘要:几年前，街区曾是北京、上海、广州等城市的专有财产。转眼间，拥堵已经成为一种常见的“城市病”。济南也不例外。近年来，济南一直在修复城市道路。频繁而密集的建设给城市交通带来了一定的压力。此外，济南100多辆车的平均增长率也使这座城市成为一个大型停车场。如何有效缓解交通拥堵已经成为公众关注的话题。
几年前，街区曾是北京、上海和广州等城市的专有财产。转眼间，拥堵已经成为一种常见的“城市病”。济南也不例外。近年来，济南一直在修复城市道路。频繁而密集的建设给城市交通带来了一定的压力。此外，济南100多辆车的平均增长率也使这座城市成为一个大型停车场。如何有效缓解交通拥堵已经成为公众关注的话题。
据山东广播电视台公共频道《今日报道》报道，济南目前正在建设10个路段，包括二环南路、山大北路和何世礼河。以罗文路为例。该公路自去年10月关闭至今已有11个月，至今尚未通车。在这条路的中间是省实验小学，这个网站也让那些来送学生的家长很痛苦。
“我们过去常常开车送孩子上学，但现在除了买一辆电动汽车，我们别无选择。”该学生的家长杜女士说。刘也来给孩子们送行，他补充道:“这条路不用开车就能停下来，而且停车也很难，因为怕耽误孩子上学。这是不方便的，每个人都放心骑电动车。”
道路养护造成的拥堵不便只是暂时的，这种“城市病”的形成有很多原因。城市功能越来越相似，行政区、商业区和工作区高度集中。专家认为，从规划设计的角度来看，济南的空结构与交通系统的发展并不协调。
“就京师路而言，它是一条过境公路，同时也承载着城市中大量的延伸交通。交通量特别大。然而，京师路的建设和智能化的信息化手段并不能满足交通需求，即大量私家车的出行。”山东工业大学交通与车辆工程学院的王小源教授说。
除了道路建设和信息化建设的问题，公共交通的短缺也是城市交通拥堵的一个主要原因。由于济南没有地铁，公共交通只能在道路上发展，这不仅占用了城市的部分道路资源，而且道路上的公共交通车辆也不能满足人们的需求。
山东大学交通规划设计研究中心主任张如华告诉记者:“近距离解决生活、工作、医疗、日常活动和娱乐等问题很难。功能不匹配和结构不合理导致越来越多的出行。这些旅行没有公共交通的保障，让人们更加依赖汽车。”
目前，济南已经从“高峰拥堵”转变为“频繁拥堵”。截至2013年1月，济南拥有超过140万辆私家车。目前，济南也已开始实施措施，如推迟公共交通夜间缓解拥堵。然而，解决城市交通问题没有一个药方，必须采取系统、全面的方法来解决。
张如华建议将公共交通设施的供应量增加一倍，以提高服务质量。在公共交通工具的运输能力得到保证后，应采取严格的政策限制汽车，充分保证绿色出行。只有这样，城市交通才有希望得到缓解和解决。
