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原标题:早上在济南大医院集合区的高峰时间步行比乘公共汽车慢3分钟。
在医院东面的抱团泉南路，等候进入医院停车场的私家车排起了长队。行人穿过马路，在汽车之间穿行。
之前被指定为慢交通圈的文化西路是省会城市的慢交通示范街之一。记者调查发现，该路段“一公里步行、三公里骑自行车、五公里坐公交车”的慢行交通并不顺畅。由于该路段医院众多，在医院停车位供需矛盾极其突出的情况下，交通压力更是越来越大。
文华西路早高峰
公共汽车只比步行快3分钟。
17日上午，记者在文化西路东入口的公交车站，分步行和乘车两种方式体验文化西路的慢行。
八点整，体验开始了。步行者开始向西出发，穿过千佛山路的北入口、省中医院和齐鲁医院，一直走到文化西路西段的青年桥。他们花了25分钟。
然而，乘公共汽车到青年桥站需要18分钟，等公共汽车需要4分钟，总共需要22分钟，步行只需3分钟。
记者发现，在公交体验中，只有1/3的省级中医和青年桥之间的距离花了将近一半的时间让公交车通过。在从趵突泉南路到齐鲁医院的300米路程中，由于严重拥堵，司机踩了四次刹车。
在齐鲁医院的东侧，人行道上挤满了卖早餐的小贩。在自行车道上，行人大多与非机动车混杂在一起。
“我不敢放开我的车，那些按喇叭不让路走的人必须下车推。”刘女士是一位坐电动汽车上班的市民，她说由于每天都有很多汽车撞坏公共汽车，所以她只能在下班后在高速公路上开车。"骑车至少需要15分钟。"刘女士说。
从“慢”到“不”
医院前面的停车场
交警部门报告说，文化西路齐鲁医院每天早上7:30至9:00的交通堵塞最严重。
在封锁最严重的时期，记者数了数。在医院前面东西方向的单行道上，5分钟内只有77辆车，平均1分钟内不到16辆车。交警部门宣布了每分钟70到90的单向正常通行能力。在记者采访期间，一辆在辅路北侧等待停车位的私家车将头转向中间车道，并被保安劝阻不要开车到医院停车场入口，因此它不得不掉头排队。然而，这样的现象在半小时内发生了十多次。
"在门口停车可以吗？"一名菏泽车主满头大汗地跑向他面前的保安，保安说:“你必须做你想做的事情。”
据了解，齐鲁医院每年门诊工作量超过200万人次，每天进出车辆约2600辆，而该医院只有500多个停车位。由于停车位刚性需求的短板，在街道和车道上停车增加了拥堵。交警部门统计显示，西部文化路及周边几条道路出现了辐射拥堵，出现了“慢”到“不”的局面。
专家:
Can引导走走停停模式
山东交通大学教授蔡志立表示，医院附近的交通可以实行走走停停的模式。蔡志立说，有些来医院的病人有自主能力或有家人陪伴，可以立即停止。
与此同时，蔡志立表示，要抓紧标准，让试点科室在医院附近停下来，马上走。有百分之多少的车主可以停车和离开？停下来离开需要多长时间？如何管理和维护秩序？这些都需要拿出具体的计划。蔡志立表示，火车站对停车的需求不同，“对停车刚性的需求也更强”
根据有关规定，新建、改建、扩建项目，将待建停车场纳入建设项目总体设计，按照规划要求划定公共停车位和专用停车位的面积。停车场的建设应当与主体工程同时设计、同时施工、同时验收、同时交付使用。然而，许多医院在建造停车场时都有短板。
中国人民政治协商会议山东省委员会委员、山东建筑大学教授、艺术学院副院长邓表示，停车场等社会配套服务欠下的太多债务，是停车难、大医院周边拥堵率高的原因。
“作为一家医院，它有责任在停车问题上做好工作，并在备用区开发新的汽车座椅。”邓相超说，也应该加快缓慢的交通速度，以吸引司机回到缓慢的交通。
