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外国媒体发表文章称，三星电子和三星集团的其他子公司正试图进入汽车技术相关业务。然而，他们可以说是迟到了。毕竟，竞争对手已经在这个行业赢得了很多利润丰厚的合作。
数据显示，三星电子和三星集团的其他技术子公司正在加大汽车技术的研发力度。自2010年以来，他们已经提交了1804份美国专利申请，其中三分之二与电动汽车和汽车电子元件有关。
然而，他们还没有取得重大的业务进展，三星集团拒绝对其发展战略发表评论，但这个市场的吸引力是显而易见的。
据英国汽车工业协会研究分析师多米尼克·邦特称，汽车相关软件、服务和组件的总市场规模约为5000亿美元。Boent说:“目前有两大趋势:汽车成为网络化的软件设备，整个移动和ict信息和通信生态系统都希望参与这一变化。”
此外，对智能手机、电视和电脑的需求正在放缓，因此it行业尤其希望在汽车市场占有一席之地。然而，三星已经成为后来者，它的一些最佳合作伙伴已经被抢占。例如，lg电子在10月份与通用汽车达成了一项主要供应协议。英业达还表示，其芯片将在未来三四年内出现在3000多万辆汽车上。
与苹果和谷歌不同，没有明确的迹象表明三星正在开发自己的自动驾驶技术。
他的分析师丹尼·金(Danny kim)表示，三星集团还没有一个全面统一的战略来确立其在汽车行业的供应商地位。他说:“三星需要努力工作，在集团内所有有竞争力的组织之间创造协同效应。”
将负债累累的汽车生产部门出售给雷诺十年后，三星集团于2010年宣布重返汽车行业，并将汽车电池列为其五大增长业务之一。三星sdi现在是世界第六大汽车电池制造商，拥有宝马、克莱斯勒和大众等大客户。
提供一站式服务？
三星帝国的其他子公司现在正在汽车行业寻找机会。
三星的专利申请文件展示了各种汽车相关技术，包括瞌睡驾驶检测系统和用于路线指引和交通显示的透明液晶显示器。
三星电子有限公司最近成立了一个专门团队，向新的汽车客户销售相机模块等组件，并表示将考虑通过并购来升级其汽车相关业务。三星显示器三星显示器公司(Samsung Display Company)也声称，汽车行业是一个潜在的增长领域，该公司一直在与宝马(BMW)和汽车零部件制造商欧陆(continental)合作，测试其oled显示器。
分析师认为，sdi已建立的供应合作关系可能会以捆绑其他三星部门的组件和服务的形式得到扩展。
然而，三星内部人士承认，三星视野之外的技术部门可能需要几年时间才能在汽车相关业务中实现巨大销售。
汽车行业的产品开发周期与消费电子行业相差甚远，汽车制造商不会轻易增加没有经验的供应商。英伟达花了七八年时间才获得汽车行业的认可，并成为全球供应商。Lg在赢得雪佛兰bolt零部件供应合同之前，还与通用合作了近十年。
分析人士认为，三星电子可能会效仿lg电子，与兄弟公司合作，提供电池、芯片、传感器、软件(如蒂森操作系统)，并采取一站式服务战略来追赶其他公司。
Abi的博恩特指出，三星也可能通过收购日本的瑞萨电子(renesas electronics)等知名公司来加速其汽车业务。根据市场研究公司gartner的数据，瑞萨电子去年是全球最大的汽车半导体制造商，收入达31亿美元。
他说:“供应商能够提供一个完整的平台，而不仅仅是一个组件，这一点非常重要。”
