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当双方交战时，他们突然平静下来。他们为什么突然做出这样的调整？公共关系部部长张道生表示，降低补贴的原因是“竞争损害了一些用户的利益。”
张道生:在媒体上，很多用户给我们打电话，行政部门最近集中反映负面声音。归根结底，这个行业应该争取的是用户体验。如果用户体验不好，就会失去用户的声誉。虽然它现在是中国最大的出租车软件公司，但你不能长时间把这个“第一”握在手中。因此，我们宣布计划将从今天开始进行调整，当然接下来我们还会继续做进一步的调整。
2月底，市场上传出消息，10亿元的新投资到位后，补贴将停止。就在上周，马云在《来来往往》中说，他的母亲不能使用出租车软件，也不能在路边打车，所以她希望“出租车软件停止播放”。马云的声明在业内人士眼中是找到他退出的最佳理由。出租车软件的“烧钱补贴战”应该很快结束，因为占领出租车软件市场的使命已经完成。
内部人士的分析得到了数据的支持。在补贴之前，有2000万“滴滴”和“快的”用户，现在这两个用户的数量都翻了一番。那些没有巨人支持的出租车软件已经被清除出市场。此外，“滴滴快的”背后的两个土豪腾讯和阿里也如愿以偿:用户和移动支付习惯。
尽管滴滴和快的提供的补贴仍在继续，但他们没有明确表示将结束烧钱的补贴战。然而，fast公共关系部门负责人张道生的话已经透露了这一意图。
张道生:如果这个行业只靠烧钱来烧，那么它肯定不可能长期发展。因此，在我们看来，金钱补贴应该是一种手段，而不是最终手段。我们未来的资助肯定是长期的，但我认为是否直接透过金钱资助，可能会有弹性。我们可以通过更多样化的方式给每个人提供这些补贴。
此外，蒯还表示，从5日开始，北京将试点开展“老年人免费打车”的公益活动，如果试点成功，将推广到全国其他城市。补贴减少了，聪明的消费者开始了新的比较。
消费者:对快速出租车的补贴从13英镑改为10英镑。我认为和滴滴打车相比更好。谁的补贴最高，谁就被选中。
一些乘客甚至说，如果补贴在未来消失，他将不再使用出租车软件。
乘客:我想如果我不还钱，应该没人用。
记者:你认为你自己不需要它。
乘客:我肯定我不需要它。出去不如租自己的车方便。有时候打架很容易，但很难打。等半天没人买单是浪费时间。
消费者实际上相当聪明。如何改变两家软件公司未来的营销策略是目前媒体和业界关注的焦点。相关交通管理部门怎么看？交通运输部部长杨今天在接受中央电视台《访问》节目专访时表示，虽然自己从未使用过电话呼叫服务，但他听取了朋友们的详细介绍，交通运输部支持和鼓励出租车行业发展这一服务。
杨:现在大家都喜欢使用的“嘀嗒”和“快速打车”软件，是出租车呼叫服务的模式之一。用手机给汽车打电话更简单、更有效。然而，在应用中也存在一些问题，如司机有时忙于抓票，影响驾驶安全。我们总体上支持和鼓励手机通话软件的发展，但要逐步调整和规范存在的问题。
杨表示，针对存在的问题，交通部将制定相应的政策和技术标准。
杨唐川:下一步，我们将会同有关部门加快研究制定《关于规范手机呼叫软件开发的指导意见》,制定出租车呼叫服务标准化技术标准，支持和引导地级以上城市建立出租车服务管理信息系统，方便市民乘车，减少空驾驶。
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