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面对风起云涌的移动互联网时代，大公司迅速用资本卡抢占海滩，在新的产业布局中寻求有利地位。人们的现实生活，在这个人人都有手机的时代，在这个大数据的时代，发生了巨大的变化。
“在这些变化的背后，移动互联网时代的思维方式是规划、推动甚至引领。可以说，这种新思维正在重塑现实生活。”相关专家如是说。
1出租车申请“疯狂烧钱”
张艾，住在北京东三环附近，最近从太平桥街乘公交车回家，总共花了29元钱。她和出租车司机在手机上安装了两个出租车应用(手机客户端)，即“快速出租车”和“滴滴出租车”。在使用支付宝和微信结算账户后，她发现近10公里的出租车只花了她4元钱，而支付宝和微信分别为她支付了13元和12元，并补贴了出租车司机10元。
“虽然出租车都表示加大了反作弊力度，称现场呼叫、指定呼叫等作弊行为的司机和乘客将被永久封存，但现在似乎仍有漏洞可钻。”张艾说。
这种令人难以置信的“烧钱”行为正在全国几十个城市上演。在马年春节之后，已经存在了两年多的出租车软件，由于阿里巴巴和腾讯两大巨头的介入，正在演变成支付宝和微信之间的“肉搏战”。
自去年12月以来，手机支付宝已经能够在北京支付出租车费用。通过给予乘客单笔最高200元的免赔额或返还5元现金，一个月内就有超过5万人累计成为早期使用者；今年1月上半月，“票务”在32个城市推出微信支付，当乘客使用微信支付车费时，10元被扣除，司机奖励10元。这次活动很快点燃了用户的热情，一个月之内，补贴总额高达4亿元。
与支付宝相结合的“快速出租车”没有任何弱点。自1月21日起，40个城市又宣布追加5亿元，“请全国人民免费打车”，乘客的奖励将提高到每张订单10元，司机的奖励将提高到每张订单15元。
这个故事远未结束。从2月17日开始，他们之间的竞争再次升级。“滴滴打车”和微信支付的第三次营销活动宣布，将再投资10亿元将补贴转回10元。当天下午，“快速出租车”针锋相对地宣布，“奖励永远比同行多一元。”
2月18日，“迪出租车”提到补贴将随机增加到12-20元，而“快捷出租车”将每份订单的减免税提高到至少13元，超过了中国大多数城市出租车的起价。与此同时，两家公司还打了一场结盟战。“迪迪出租车”将微信游戏“全国飞机大战”中的高端战斗机纳入了赠送范围，而“快速出租车”则开始在淘宝和天猫平台上赠送返程套餐。
“烧钱”的效果显而易见。越来越多的“出租车”习惯在出门前用软件打车。来自“出租车”的数据显示，在1月10日至2月9日的第一轮互动中，其用户超过4000万，比活动前有所增加。加倍；支付宝的数据还显示，截至1月25日，用支付宝钱包支付出租车费的日订单数已超过15万。
对于出租车司机来说，由于空驾驶费率的降低和补贴效应，他们的收入也增加了很多。在采访中，一些司机直言不讳地告诉记者，他们的月收入增加了约2000元。为了更快地接受订单，许多司机在车里安装了两部手机。
然而，“出租车大战”并没有赢得好评。驾驶员在驾驶过程中是否会频繁使用手机接受指令，从而带来安全隐患？这是否会降低道路招聘的成功率，并对不能使用出租车软件的人造成不公平？.....这些已经成为最近的热门话题。
在这种背景下，相关主管部门的政策也在不断出台:北京市交通委员会颁布了规定，要求司机在出租车上只能安装一个车载软件终端；成都市交通管理局相关负责人表示，开车时使用手机抢订单的司机将面临100元罚款和2分罚款；昆明市出租车管理局相关负责人表示，官方出租车软件正在设计中。
“除了彼此之间的激烈竞争之外，不确定的行业政策已成为两家出租车应用面临的共同问题。”一些内部人士这么说。
(2)巨人想干什么？
俗话说，“天下没有免费的午餐。”尽管有阿里巴巴和腾讯这两大互联网巨头的支持，“快打”和“滴滴打车”都是“不错的钱”。然而，当人们乐于通过出租车应用省钱时，他们不可避免地会想:为什么巨人会这么做？
“从表面上看，这是为了争夺出租车用户。实际上，它是为了争夺移动支付用户，争夺移动互联网的入口。”据行业分析师称，简单来说，几家主要互联网公司正在做的是利用资本解决时间障碍，抢占移动互联网时代的地盘。
"互联网最可怕的障碍不是金钱、技术，而是时间."对于网络掠夺者来说，“如果金钱可以用来解决时间障碍，那么它是值得的。”金山网络首席执行官傅升在分析facebook以190亿美元收购whatsapp时说了这句话，这句话也适用于这场打车大战。
在业内人士看来，如今硝烟弥漫的出租车大战，实际上是自去年以来日益激烈的巨头间战争的延续。
无论是淘宝和微信之间的断链，淘宝和微信之间的正面pk，还是百度地图对高德地图的突然袭击，都表明巨人正在发展的黄金时期争夺移动互联网市场。
最近几个月，这场“圈地战”集中在抢劫移动支付上。除了打车之外，这种竞争在春节期间的微信“抢红包”中也是锋芒毕露。从除夕到正月初八，微信红包吸引了800多万用户。这一事件使得阿里巴巴集团董事长马云直言不讳，遭到了互联网金融的“珍珠港偷袭”。
不仅仅是移动支付，事实上，努力成为用户的移动互联网门户已经成为巨头们最近频繁收购行动的“主题”——百度收购了91助手和糯米，并在智能手机服务平台和团购上发挥了实力；阿里巴巴宣布全资收购高德公司，这不仅填补了移动互联网时代的重要地图资源，也拥有后者数亿用户；腾讯与公众意见进行了战略性合作，收购了20%的股份，加强了线下布局，并大力推进o2o。
"第一阵营的互联网公司都在进行进口导向型企业的布局和垄断."易观国际首席分析师李智表示。
当然，这不是中国互联网巨头独有的移动互联网扩张模式，而是世界主流。2月19日，facebook宣布将以190亿美元收购拥有4.5亿用户的移动即时通讯应用whatsapp，分析师将其解读为缓解其“移动焦虑症”的一项措施，并为移动互联网奠定基础。
"当巨人倒下时，他的体温仍然很高。"在去年的一次讲话中，腾讯董事会主席马警告说，在大公司跟不上形势之后，会有悲惨的结局。在业内人士看来，这不仅是巨人转型焦虑的诠释，也是他们创新升级的动力。
事实上，除了关注资本收购、烧钱等“抢滩头条”之外，通过业务创新，巨人的移动互联网布局已经悄然迈出了许多重要步伐。
以拥有上亿活跃用户的“超级应用”微信为例，实现了与易迅、爱奇艺、优宝、一号店等众多网上商家的支付合作。，而更多的线下商户，在接入微信进行支付后，客户只需要扫描产品的二维码就可以进行支付。
个人财务管理也成为大公司战略地图的重要组成部分。无论是1月15日规模超过2500亿元的余额宝，还是后期付出巨大努力的李彩通，都在相互竞争，共同改变着产业生态。专注于电子商务的京东也在2月份进行了“京东白条”的公开测试，这样一些用户就可以“先花钱后付款”。
"移动互联网的竞争正在进入一个创新和资本并重的时代."一些内部人士这么说。
③新思维改变生活方式
当然，巨人之间的竞争带来的不仅仅是硝烟，在分析人士看来，移动互联网的发展正在加速人们生产和生活方式的转变，未来生活的可能性正在逐渐显现。在许多从业者看来，移动互联网时代，生产和生活方式的改变是思维方式改变的背后。
正如加州大学愿景(uc Vision)董事长兼首席执行官于永福所说，从个人电脑到手机，互联网渗透并占据了每个人的生活。人们正在改变他们的生活习惯，在这种生活习惯的背后有相应的行业被改变甚至颠覆。
例如，出租车软件正在改变人们挥舞出租车的习惯，租赁业的生态也在改变；余额宝等理财产品将人们的钱从银行取走，个人理财的方式也在增加；在京东正在尝试的新功能中，用户只需提供自己的身高和体重数据就可以在线试穿衣服。未来，线下商场甚至可能无法保证“淘宝试衣间”的地位...
由于移动互联网几乎离不开人，这种变化在可预见的未来将更加明显。
以出租车软件为例，由于移动互联网在收集大数据方面有着天然的优势，有专家建议，今后可以根据大量用户的使用情况，计算出不同时间点的出租车高峰时段线路和公共线路，并优化司机的驾驶路线，增加其与乘客的匹配度，减少浪费。
事实上，支付宝根据其海量数据发布了春运热门路线，百度也推出了百度迁移，这无疑可以为铁路部门的决策提供参考。
移动互联网深入人们的生活，也可能带来一个全新的信用体系。在传统的互联网时代，买卖双方互相打分，这使得许多卖家对提高服务和产品质量赞不绝口；在移动互联网时代，即使是素未谋面的人，在与对方打交道之前，也可以根据对方的信用状况做出双向判断。例如，住在北京的陈小姐告诉记者，当她用出租车软件叫车时，她会先看用户的评论，“如果司机吸烟，我绝对不会坐他的车。”在招手打车的时代，这显然是不可能的。
在欢迎这种新生活的同时，许多从业者意识到，这将是一种新的思维方式和年轻的力量，可以让这一切发生。
去年5月，马云宣布辞去阿里集团首席执行官一职时，他说:“我们将把领导责任交给70年代和80年代的同事。因为我们相信他们比我们更了解未来，更有能力创造明天。”
百度董事长兼首席执行官近日透露，公司推出“年轻帅计划”，以吸引年薪超过100万元且没有上限的30岁以下人才。他的意图也很明确。“真正颠覆性的创新来自年轻人。我们希望把这些最优秀的年轻人招进百度，在百度创造颠覆性的创新。”
“没有人能保证一件事永远不变，因为人性是要更新的。即使你没有错，它也太老了。”一向重视创新的马也感叹移动互联网时代“长江后浪推前浪”。
“巨人队对年轻人充满热情和感情。事实上，他们实际上是在呼唤更年轻、更具变革性的互联网思维。”一些业内人士评论道。
从这个意义上说，这场基于移动互联网的革命才刚刚开始。
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